Propellor vraag.

[AusterVF608]

Vandaag kregen we 2 oude propellors gedoneerd tijdens een bedrijfsuitje van een bedrijf uit Meppel. Schijnbaar heeft één van hun vaders op Schiphol gewerkt voor de oorlog?

De props zijn vrij groot. Eén is in redelijke conditie, de andere heeft vocht problemen gehad.

De props zijn gemerkt.
Eén is goed leesbaar:

AST. C V
N 8836
PK 450 Hisp
Type C V
D 272
P 182
R 28

Mogelijk zijn deze props van de Fokker C-V? Deze C-v had ook een versie met de Hispano Suiza motor van 450 pk.
http://www.lva-40.nl/documenten/TG_FokkerCV.pdf

Kan iemand dit bevestigen?

Groeten, André

[jan wullink]

Mooie aanwist !

[Mathieu]

Inderdaad, mooie aanwinst!! Maar wat ligt daar achter op de tafel??

Groet,

Mathieu.

[AusterVF608]

Dat witte ding is een brandstof tank voor een Pietenpol. De blank metalen vleugel erachter is voor de Murphy Rebel.

Er staan nu 3 projecten in de hangaar en het is aardig vol aan het worden.

[LVA-40]

Wow, netjes! Jammer van de vochtproblemen, maar het gaat inderdaad om C.V propellers. En ook nog eens propellers van voor de ombouw in 1936. Toen werden ze omgebouwd met Rolls Royce motoren. Meer info kan Edwin je ongetwijfeld geven

Groet,
Jan

[AusterVF608]

Hallo Jan,

bedankt voor de informatie! Zeer erkentelijk.

André

Wow, netjes! Jammer van de vochtproblemen, maar het gaat inderdaad om C.V propellers. En ook nog eens propellers van voor de ombouw in 1936. Toen werden ze omgebouwd met Rolls Royce motoren. Meer info kan Edwin je ongetwijfeld geven

Groet,
Jan

[g-1reaper]

Hallo Andre,
Ik las je bericht via mijn privebox.

Ik ga er vooralsnog vanuit dat hier inderdaad gaat om propellers van een Fokker C.5.

De diameter klopt (2,72 m) en het weergegeven vermogen ook. Ik durf de stelling ook wel aan dat het hier dan zou moeten gaan om de serie 301 tm 326, de tweepersoons jager versie. Het motorvermogen, 450 pk, is het veilige vermogen en niet het maximum vermogen.

Ik zal de LVA contracten eens bekijken, wellicht komt het serienummer er in naar voren.

Deze Astra propellers zijn betrekkelijk kort gebruikt. De eerste machines werden geleverd in mei 1926. Al vrij snel werden de propellers vervangen door metalen Reed propellers. Deze werden vanaf aug. '26 in gebruik genomen.

Wat er daarna met de overgebleven exemplaren gebeurd is weet ik niet. Ik denk niet dat ze uitwisselbaar waren met de C.6'en, die lichtere motoren hadden. Wel heb ik eens gehoord dat de nog overgebleven propellers uiteindelijk gebruikt zijn als materiaal voor hobbyprojectjes en dus grotendeels verzaagd zijn. Propellers van LVA machines zijn dus best zeldzaam, mooie aanwinst dus!

Groeten,
Edwin

[AusterVF608]

Hallo Edwin,

dank voor je reactie!

Groeten, André

[AusterVF608]

Eén van de twee propellors zal worden verkocht. Nog liefhebbers?

Zal morgen foto's nemen van de gerestaureerde te verkopen prop.

[AusterVF608]

Oops,

vergeten de props te fotograferen na restauratie. Zal zaterdag even kijken.