Lockheed Neptune

[Rob B]

Jaap,

Kleine aanvulling op de Hato-foto's. De opname moet tussen 5 maart en 20 mei 1974 genomen zijn.
Op de eerste datum kwam de 201 aan en op de laatste datum vertrok 209 naar Nederland.
De Trackers 155, 156, 158 en 162 zijn officieel op 1 maart afgevoerd, met een MB van 23 maart 1974. Dit zegt nog weinig over de sloopdatum. Van links naar rechts staan de
156, onbekend, 155 en 158. De onbekende zou de 162 moeten zijn, maar het laatste cijfer lijkt geen 2.
De resterende 4 (153, 161, 164 en 165) zijn in november en december 1974 in Florida overgedragen.

Groeten,

Rob B

[Tracker "Jaap de Moor"]

Beste Rob,

Ik moet een vraagteken zetten bij de data die je noemt voor het heen en weer jassen, -lees ferry'en- van de 201 tussen Valkenburg, EHVB, en Curaçao, MACC.

Wat ik nauwkeurig had weggepoetst van de foto was de Neptune bemanning die er voor stond opgesteld.
Het ging per slot om de vliegtuigen die er staan.
De crew die er voor staat is Jan Toorenaar met zijn bemanning 'D'.




Waaruit D bestond weet ik nu niet, maar ik herken de Waarnemer Tom Tak, vierde van links, eerste Commandant MVKV als Waarnemer in een Vlieger bolwerk.
Jan Toorenaar heeft de pet vol eikenloof omdat hij net was doorgestoten tot het korps Hoofdofficieren.

Aardig is nu dat ik de logboeken van laatstgenoemde heb liggen, en daaruit blijkt dat er een andere datum is voor de aankomst van de 201 op Hato.

Mocht je uit Curaçaose archieven hebben geput dan is dat alleszins te begrijpen...Grapje.



28 februari arrival MACC, aanvang detachering.
Geen ontkomen aan; het logboek spreekt.

Toorenaar vertrekt, weer met de 201 naar MVKV op 3 juni '74, einde detachering.



De foto moet dus tussen 1 maart en 2 juni '74 zijn gemaakt.

En nu lijkt me dat 30 april, Koninginnedag, daar een uitgelezen dagje voor was...



Zo na de Formex boven Willemstad ter gelegenheid van Hare Majesteit, en vóór de uitgebreide oranje borrel.
Tien jaar daarvoor was ik er nog bij, en deden we precies hetzelfde!

Historisch gezien heeft dit geen enkele toegevoegde waarde, maar ik vond het leuk om het op een rijtje te zetten.

Tracker.

[Gijs]

Neptune met opvallende beschildering op HATO laatste vlucht

[jan wullink]

En hij staat er nog steeds.

[Gijs]

De sanitaire voorziening in de SP2H was zeker voor de huidige begrippen niet erg modern, was er voor de bemanningsleden welke hun plaats moeilijk konden verlaten op een aantal plaatsen een relief tube ( soort trechter waar zij hun plas in konden doen ) en achterin de staart een soort closet voor het doen van de grote boodschap.
Hieronder een paar foto's van een en ander.



Een volgende keer een paar anecdotes over deze voorzieningen.

[Gijs]

In dit eenvoudige keukentje werd in de regel een uitstekende nassi maaltijd bereid gedurende de soms wel lange vluchten.

De man op de foto ( 3 sterren kok ) Pierre Wispelaire

[Mathieu]

Mooie opnames Gijs! Leuk om eens een toestel van binnen te zien. Heb je zelf gevlogen bij de MLD?

Groet,

Mathieu.

[Gijs]

Ik heb inderdaad verschillende jaren gewerkt binnen de MLD en wel als grondbemanning en BWK.
Ik was in dienst van de MLD van 1963 tot 1988

Hartelijke groet Gijs

[Gijs]

Een Anekdote welke betrekking heeft op de foto van het Closet;

Toen in 1988 de toenmalige Prinses Beatrix een vlucht mee wilde maken in een Neptune was er wat betreft deze een probleem omdat er in dit vliegtuig totaal geen privacy en zag de Marine leiding zich voor verschillende problemen gesteld.

Een van deze problemen was het instappen in het vliegtuig. Via het bodemluik en de front Intrance zou weleens een ongehoorde blik op de benen van de Prinses en het Closet kon van alle kanten bekeken worden.

Konden de ogen van de omstanders eenvoudig een andere kant op kijken voor het Closet moesten er andere maatregel genomen worden.

Hier werd gekozen voor een eenvoudig gordijn, maar de Prinses heeft ( ondanks de lange duur van de vlucht ) geen gebruik van dit Closet gemaakt.

[Gijs]

Achter het rechter observer klapstoeltje was het beruchte Closet gemonteerd