De DXB serie die ik had geplaatst was niet compleet, bleek.

De rest zal ik in een paar delen gaan plaatsen, te beginnen met de B1.

Ze zijn allemaal behoorlijk zwaar gehouden, zodat de details goed kunnen uitkomen.


De bovenkant van de neus is wat ontveld en beschadigd.
Kennelijk gaat het aansluiten van de brandstof-boom in de lucht niet altijd even zachtzinnig.
Als een USAF jet brandstof nodig heeft in de lucht, dan wordt dat kenbaar gemaakt door de term: "Request Texaco at time such and so...".

Dit natuurlijk tot chagrijn van de andere merken.

Let ook op het 'handheld multipurpose-light-aan-een-krulsnoer.
Dus ook op de B1 nog steeds aanwezig!


Kennelijk off-duty, gekleed in smetteloos wit.
De airman wat verderop heeft een mooie stoel gevonden op het platform.


De banden zijn hier uitvergroot en belicht.
Duidelijk is te zien dat de binnen-bandenset veel meer landingen achter de rug heeft dan de buiten-set.
Ze zullen nog wel aan de slijtage-norm voldoen, hoewel er al een canvas-slijtplek te zien is, en er rwee profielgroeven bijna verdwenen zijn. Het lijkt me aardig aan de limiet toe.

Merkwaardig is dat er niet allemaal spic and span banden op zitten.
Het is hier een static show, waar men bij in de buurt kon komen. Géén reclame...


De uitlaten vormen een complex geheel om efficiënt te zijn over het gehele snelheidsbereik.

Tracker.