Pagina 2 van 3 EersteEerste 1 2 3 LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 11 t/m 20 van 28

Discussie: Mogelijk gaat de Aviodrome DC-2 niet meer vliegen...

  1. #11

    Standaard

    Ik hoorde het commentaar ook tijdens de Open Dagen van de Luchtmacht en hoopte dat het niet waar was. Echter gisteravond is er op de Facebook pagina van de DC-2 het volgende bericht geplaatst:

    "Unfortunately I have to inform you that I will not resume flight operations at the moment. Technically I am in perfect shape, enough funding is available and all paperwork is complete. Other issues prevent me from flying, but I hope the situation will change in the future. I would like to thank my volunteers and the Aviodrome for their continuing support."

    Nav enkele vragen is er nog een reactie gekomen, namelijk:
    "Goodmorning. The "other issues" are not IL&T or FAA related. Also there is no issue with the Aviodrome board (they are really cooperative). I am sorry, but I can only tell you if something isn't the reason as I don't know the real reason myself."

    Beetje vaag dat de echte redenen niet bekend zijn?!

    Ik vind het zwaar klote in ieder geval!! In 1999 heb ik een paar klinknagels althans een certificaat gekocht om het mogelijk te maken de DC-2 aan te kopen. Ik was dan ook blij dat KLM, Schiphol en de gemeente Lelystad de Connie en DC-2 aankochtten uit de failliete boedel en deze toestellen niet naar het buitenland zouden verdwijnen. Zover ik altijd heb begrepen uit de berichtgeving rondom de overname door Libema en tijdens de bijeenkomsten van de Vriendenkring Aviodrome hebben KLM, Schiphol en Lelystad beide toestellen in bruikleen gegeven aan het Aviodrome, maar klaarblijkelijk met beperkingen. De DC-2 moet gewoon vliegen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Volgens mij sponsorde cq. financierde KLM de DC-2 helemaal niet, dus dat lijkt mij onzin als argument! Ik heb altijd begrepen dat de DC-2 operatie financiële steun kreeg vanuit de Vriendenkring Aviodrome en de winst van de verkoop van het Flight Simulator model van de DC-2 (waarmee ik graag "vlieg") aan de DC-2 ten goede kwam! Waarschijnlijk ook d.m.v. de sponsoring door Good Year, gezien de stickers op de DC-2. Daarnaast kreeg men waarschijnlijk vergoedingen van airshows!?

    @Pim, volgens mij vliegt of vloog de DC-2 helemaal niet commercieel, want dan had ik allang een rondvlucht gemaakt! (met DC-3 en DC-4 al gevlogen!) Ik heb het een paar keer tijdens evenementen gevraagd aan de aanwezige vrijwilligers en altijd was het antwoord nee!

    Verder vraag ik mij dan wel af aan welke eisen de DC-2 volgens KLM moet voldoen... We kunnen een DC-2 toch niet vergelijken met een 737????????

    Het gevoel bekruipt mij, net zoals geuit in mijn bericht van 4 juni in de beruchte discussie over nieuwe projecten na oproep in de Verenigde Vleugels , dat KLM nu de kans ziet om de DC-2 aan de grond te zetten (na de Connie in 2009) ten faveure van de DDA die tonnen krijgt om 1 Dakota in de lucht te houden

    Hoor graag als iemand meer informatie heeft... ik ga sowieso mail sturen aan het Aviodrome om meer te weten te komen, maar vermoedelijk moeten wij KLM, Schiphol en Lelystad bestoken ivm DC-2... wie doet ermee? Ga ook, n.a.v. oproep Arno van der Holst, suggestie aan Verenigde Vleugels sturen om de DC-2 vliegend te houden

  2. #12

    Standaard

    "Unfortunately I have to inform you that I will not resume flight operations at the moment.
    Technically I am in perfect shape, enough funding is available and all paperwork is complete.

    Other issues prevent me from flying, but I hope the situation will change in the future.
    I would like to thank my volunteers and the Aviodrome for their continuing support."

    Nav enkele vragen is er nog een reactie gekomen, namelijk:
    "Goodmorning.

    The "other issues" are not IL&T or FAA related.

    Also there is no issue with the Aviodrome board (they are really cooperative).

    I am sorry, but I can only tell you if something isn't the reason as I don't know the real reason myself."

    Beetje vaag dat de echte redenen niet bekend zijn?!
    ...volgens mij heeft iemand ergens "koude voeten gekregen"...
    En dat is niet in Den Haag of Hoofddorp, of aan de andere kant van de grote plas.

    Aan onderhoudspersoneel -en vliegers kan het ook niet liggen, die willen niets liever dan deze kist (laten) vliegen...
    Fokker maandelijkse updates in 2024: klik op Fokkernews

  3. #13
    Geregistreerd
    29 februari 2008
    Locatie
    P.B.Pouw
    Berichten
    928

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door PaulCape Bekijk bericht
    @Pim, volgens mij vliegt of vloog de DC-2 helemaal niet commercieel, want dan had ik allang een rondvlucht gemaakt!
    Kan zijn maar de huidige eigenaren zijn allemaal bedrijven en geen stichtingen zonder winst oogmerk. Als er dus gevlogen zal worden met passagiers dan kan dat alleen commercieel. Er zal dus eerst een stichting opgericht moeten worden die eigenaar wordt van de DC-2 om vrijwilligers te laten mee vliegen. Ik denk op dit moment hebben alledrie de eigenaren wel wat anders aan hun hoofd om hier nog meer geld in te steken


    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door PaulCape Bekijk bericht
    Verder vraag ik mij dan wel af aan welke eisen de DC-2 volgens KLM moet voldoen... We kunnen een DC-2 toch niet vergelijken met een 737????????
    Jammer genoeg wel

    Om je een goed idee te geven om te kunnen vliegen met een historische kist commercieel te vliegen kijk eens naar het volgende filmpje :

    Lufthansa L-1649A Starliner Restoration Project

    Als vliegtuigmonteur word je hier heel stil van en het is ook deprimerend om te zien hoeveel werk zij hierin stoppen

  4. #14

    Standaard

    Het is indd heel erg jammer dat de Connie al niet meer vlieg,en gaat waarschijnlijk dus nu de DC-2 er achteraan,echt nieuws wat om te huilen is.
    Eerst bakken met geld erin pompen,om het vliegwaardig te maken en te houden,en daarna nooit meer het luchtruim in,vreemde manier van vliegtuigen naar nederland te halen.Maar niet te spreken van de teleur stellende antwoorden,op serieuze vragen.

    Raar is het dat Lufthansa wel vollop met oude kisten kan vliegen,in Zwitserland wordt er ook vollop gevlogen met de L-1049 Super Constellation en allemaal zonder al te grote problemen.

  5. #15
    Geregistreerd
    29 februari 2008
    Locatie
    P.B.Pouw
    Berichten
    928

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Dennis Bekijk bericht
    Raar is het dat Lufthansa wel vollop met oude kisten kan vliegen,in Zwitserland wordt er ook vollop gevlogen met de L-1049 Super Constellation en allemaal zonder al te grote problemen.
    Nogmaals bekijk het filmpje van mijn vorige bericht en kijk hoe diep de restauratie gaat..................

    Ze kopen drie Connies om er 1 vliegend te maken ! Daarbij wordt het onderhoud / restauratie gedaan door de eigen mensen van de Lufthansa. Kan geen schatting maken maar ik denk dat deze Connie meer dan 5 miljoen euro gaat kosten !

  6. #16

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Pim Pouw Bekijk bericht
    Nogmaals bekijk het filmpje van mijn vorige bericht en kijk hoe diep de restauratie gaat..................

    Ze kopen drie Connies om er 1 vliegend te maken ! Daarbij wordt het onderhoud / restauratie gedaan door de eigen mensen van de Lufthansa. Kan geen schatting maken maar ik denk dat deze Connie meer dan 5 miljoen euro gaat kosten !

    Hoi Pim,
    Weet er een eea vanaf,volg dat project via onder andere via. Super Star news - Lufthansa Technik AG
    Lijkt net of het allemaal niets kost,mooi om te zien allemaal.
    Ook de aanpassingen aan de romp zijn geweldig om te zien,en echt een enorme klus.Ook de mock ups de gemaakt zijn voor het bouwen van interieur,aanpassingen van avionica,restauratie en revisie van 6 motoren.
    Het mag allemaal geld kosten.Het is echt fantastisch wat ze bij Lufthansa doen met de super star Constellation.
    Die kan echt weer de nodige jaren er tegen aan als die klaar is.

  7. #17

    Standaard

    Kennelijk is er vorig weekeinde een "vriendendag" geweest.

    Lees Scramble Messageboard • Information

    Als alle organisatorische problemen zijn opgelost mogelijk volgend jaar wel een vliegende DC-2 / R2D-1 boven Nederland!
    Fokker maandelijkse updates in 2024: klik op Fokkernews

  8. #18

    Standaard

    Heeft iemand hier een gefundeerd inzicht in de status van de DC-2 die bij het aviodrome staat? Gaat ze nog vliegen de komende tijd?

  9. #19

    Standaard

    Beste Skybert,

    De DC-2 staat zoals hij staat en voorlopig staat hij daar goed.
    De kist is volledig luchtwaardig en heeft alle benodigde papieren. Hij staat wel volledig gepreserveerd zodat de conditie niet slechter wordt. De DC-2 krijgt regelmatig aandacht van de technische ploeg, dus geen angst dat hij staat te verpieteren.
    De eigenaren hebben ook alle intentie om de kust luchtwaardig te houden.
    Wat er op de achtergrond precies gebeurt, weet ik ook niet.
    Dus maar rustig afwachten en je niet ongerust maken. Er wordt goed gezorgd voor deze vogel.

    Mvg, Boris

  10. #20

    Standaard

    thx Boris

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •