Het idee van het zelf maken van de vleugels spreekt me opzich wel aan, maar ik vind het ook wat lastig. Dit is namelijk mijn 'werkplaats'. Een camping tafeltje voor werkbank en een Ikea tafeltje voor opslag van materialen, kwasten, mesjes, schuurspulletjes en alles wat je maar kan bedenken. Als ik de vleugels zelf ga maken, komt daar nog meer rommel bij. Normaliter is mijn werkbank niet zo'n rommeltje, maar omdat ik met veel dingen tegelijk bezig ben, blijft er nog wel eens wat gereedschap en rommeltjes achter. Als je plastic plaatjes tussen de vleugels aan het maken bent, heb je heel andere gereedschappen nodig dan als je mini koperdraadjes op de motor aan het maken bent.
Desondanks heb ik toch een proefstukje 'gekrast'. Ik heb een profieltje gemaakt met ribben op de manier die RobH beschrijft in het verslag van zijn "Bat". Het is belangerijk dat de ondergrond enigzins sponsachtig is, anders hebben krassen geen gelegenheid om uit te zetten. Het voorste stel ribben (die je eigenlijk niet ziet) heb ik ingekrast met alleen de snijmat als ondergrond en de ribben die je wel ziet heb ik gedaan met twee keukenpapiertjes als ondergrond. Voor het buigen heb ik gewoon even het plaatje in kokend water gedoopt en dan is het best te buigen. Al met al gaat het nog een hele klus worden om een stuk plastic rond een dun balsa profieltje te buigen lijkt me zo. Maar als ik goed las, dan had RobH een plaat van 0.25mm dikte gebruikt en ik heb vooralsnog alleen maar 0.5mm. Dat merk je ook wel, want ik moest echt wel veel kracht zetten met de pen (de huls brak ook) en de ribben zitten er maar heel erg subtiel erin.
Met andere woorden, ik moet dunner plastic zien te verkrijgen, balsahout en iets zien te verzinnen voor het buigen van het plastic. Want het dopen in kokend water is misschien niet handig met een hele spanwijdte van de vleugel. Ik zat er wel over te denken om de bovenvleugel eventueel in drie stukken te maken, omdat er toch wel een apart 'fokker' profiel in zit wat ik graag wil behouden. (zie ook het getekende vooraanzicht in mijn vorige bericht)
Allemaal nog wat bedenkseltjes waar ik me de komende week mee bezig kan houden. De spullen zou ik over internet kunnen bestellen, maar ik wil graag in een winkel dit uitzoeken. Dus eigenlijk heb ik nog tijd genoeg om me bezig te houden met de vleugels zoals ik vorige week begonnen was. Wat als eerste belangerijk is, een vlak oppervlak te verkrijgen wat geheel mee gaat met de welving van de vleugel. Hiervoor smeerde ik wat plamuur lijntjes op het plastic. Vervolgens smeerde ik dat naar achter met iets wat voor een plamuurmes door kan gaan. Tot nog toe heb ik dit twee keer gedaan.
Tevens zie je bij het stukje verlenging aan de linkerkant dat ik wat stripjes plastic heb geplakt aan de vleugel voorrand. Dit omdat de plastic plaatjes niet goed aansloot daar. Lekker veel lijm gebruikt zodat alles goed aan elkaar gesmolten word.
En nu ziet het er dus zo uit. Ik heb de tussenstukjes even bespoten met primer uit de spuitbus om de putjes eruit te halen en daar heb ik vervolgens weer wat kloddertjes plamuur op gesmeerd. Dit laat ik minstens een dagje drogen voor ik het vlak ga schuren.
Tussen het plamuren en het schuren door had ik tijd genoeg om dus even aan de motor te werken. Ik heb de laatste leidingen erop gemaakt. Tevens heb ik aan deze kant de bevestigingspuntjes waarmee hij op het frame komt te rusten wat bijgewerkt. Aan deze kant moet de uitlaat nog komen. De uitlaat uit de kit gaat niet passen en daarom moet ik ook daarvoor wat gaan verzinnen. Maar dat zien we later wel.
Aan deze kant heb ik ook wat dingen geplakt. Dat cilindertje wat in het midden zit is eigenlijk te groot en moet ik nog een beetje kortwieken. Ik heb trouwens enorm plezier van mijn pincetje met kromme punt. Die heb ik op de brouwerdag gekocht voor een euro of vijf als ik het goed heb. Het is nu mijn favoriete pincet.
Hierna moet ik het inlaatsysteem gaan bouwen. Dat is best wel lastig aangezien de Eduard onderdelen niet gaan passen. De inlaten lopen vanuit het rechthoekige onderdeel naar alle cilinders toe en is van twee verschillende diktes buis. Dit hebben ze vast express zo bedacht bij BMW om ons arme modelbouwers het leven zuur te maken.
Daarna zat ik wat dingen droog te passen. Hier vielen een aantal zaken op. De Vickers steekt een heel eind boven de motor uit. Daarvoor zou het voor de monteurs wel eens lastig kunnen zijn om de motorbeplating te verwijderen. Ik heb er voor gekozen om alle motorbeplating weg te laten dus lijkt het niet logisch om de mitrailleur erop te laten! Tevens helt de motor zelf ietsje achterover. Niet meer dan een graad of 5, maar wel vrij duidelijk zichtbaar. Eens kijken wat ik daar aan ga doen. Tevens het stukje plastic waar de MG op zit is nog niet vastgelijmd. Dit omdat ik hier en daar nog wat dingen uit moet vijlen voor het plaatsen van de Vickers. Maar moet ik dat wel doen in het kader van de hierboven beschreven bezwaren? Als iemand nog een goede foto heeft van een Lewis op de motorkap van een C.I, dan hou ik mezelf aanbevolen!
En even tijd voor een eindfoto voor deze week