Prentbriefkaarten Nederlandse luchtvaart

[ruudvanom]

Kaart 177.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 178.
PH-AKM. Douglas DC-2 "Maraboe". 1935 verbrand te Bushir (toen nog Perzië, nu Iran), zie link hieronder.
Maraboe



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 179.
PH-AEB. Zou je denken!! Maar deze opname is gelijk aan die van kaart 9 op "pagina 1" van dit topic, alleen de registratie is anders!! Een KLM-nepper dus!!
Zie de kleine vergelijking onder deze foto van kaart 179 met kaart 9.
Het commentaar van Herman Dekker omtrent de schildervervalsingen van de KLM staat op "pagina's 7 en 8" van dit topic.




Ruud van Ommeren.

[ruudvanom]

Kaart 180.
PH-ADX, eerder H-NADX. Fokker F.VIIa. Verkocht als G-AEHF, later SE-AGF.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 181.
Dit is een bijzondere kaart, een nadruk van het origineel (de postzegel is niet aanwezig op deze!) maar wel uit dezelfde tijd. Uitgegeven vanwege de vlieger Maurice Guillaux die in 1913, meedoend aan de Coupe-Pommery, een afstand aflegde van 1255 km van Biarritz tot Kollum. Waarschijnlijk de enige keer dat Kollum nieuwswaardig was in verband met de luchtvaart. Het is vreemd dat het origineel gestempeld is met 29.IV.1913. Het lijkt me sterk dat het origineel reeds meteen na de gebeurtenis klaar was voor verzending!! Dus is hier een beetje gesjoemeld door het postkantoor om het op een eerste-dag-kaart of zoiets te laten lijken voor een filatelist. Mij is niet bekend hoeveel er van de originele eerste-dag-kaarten er gemaakt zijn die verstuurd zijn vanuit Kollum.
Ik heb tevens een klein gedeelte van het artikel dat in Avia no. 2 van 15 mei 1913 stond overgetypt en een scan gemaakt van een opname in dat blad met de vlieger voor het toestel terwijl dit werd gedemonteerd door twee rijwielherstellers uit Kollum.



Onderstaande is slechts een deel van het artikel op pagina 18 in Avia en gaat alleen over de vliegtocht, de rest was ook zeer interessant maar zou wel erg veel ruimte op het scherm innemen. Dat gaat over de andere deelnemers waarbij het enigen behoorlijk slecht verging. Op het moment van Biarritz-Kollum stond een vlieger aan kop die van Parijs naar Berlijn was gevlogen. De vlucht naar Kollum was driemaal de afstand daarvan.

De kop van het artikel: Om de Coupe-Pommery.
….
De winnaar is thans Guillaux. Den 28en April heeft deze een vlucht van Biarritz naar Kollum volbracht, 1255 K.M. afgelegd.
….
Guillaux is 't gelukt. Den 27en April verliet deze Biarritz. Zijn vliegtuig was een geheel stalen Clement-Bayard-eendekker met 70 P.K. Clerget-motor en Integralschroef. Reeds maanden lang had hij het plan beraamd den beker te veroveren en zich zorgvuldig voorbereid. Olie- en benzine-depots waren gevestigd te Bordeaux en Villacoublay. (De volgende regel bevat een "zetfout" volgens mij want hij vertrok niet de 21e na het weerbericht van de 20e maar de 27e. Dus zou het weerbericht van de 26e moeten zijn!! Ruud) Toen nu Zaterdag den 20sten bericht werd, dat de wind uit het Zuiden kwam, besloot Guillaux den volgenden ochtend te vertrekken. Om 4 u. 42 m. steeg hij op en om zes uur maakte de vlieger zijn eerste landing, te Bordeaux. Na een half uur weer vertrokken daalde hij om even over half elf te Villacoublay. Daar voorzag Guillaux zich van nieuwe bedrijfsstof; om 12 u. 30 m. ging hij dan verder. Omstreeks 2 uur 's namiddags landde hij te Ath, in België. En over Antwerpen en Breda ging het dan op Amsterdam af.
Toen kwamen de moeilijkste ogenblikken. De vlieger moest de Zuiderzee over en de streek was hem vreemd. Geruimen tijd zag hij niets anders dan water, nergens een landingsplaats. Steeds noordelijker vliegend, kwam Guillaux boven een klein eilandje (waarschijnlijk Schiermonnikoog), maar geen levende ziel was er op te bespeuren. Daarom maakte de vlieger een zwenking en toen hij land zag en een plaatsje, dat later Kollum bleek te zijn, streek hij neer. Het was 7 uur 's avonds.
In tien uur tijds had Maurice Guillaux 1255 K.M. afgelegd. Binnen één etmaal.
Ruim 2 jaar geleden, won Védrines den beker voor het eerst. Met een vlucht van 330 K.M., voor dien tijd al een wonder. Thans bereikt Guillaux bijna viermaal zoveel, drijft zijn motor, zonder haperen, hem 10 uren voort en zou hem nog wel langer trouw gebleven zijn, had de vlieger het gewild.
Bij het 25-jarig bestaan van Avia is de uitgever wellicht in de gelegenheid zijn medewerkers uit te noodigen tot een noenmaal in Rotterdam en een souper, dezelfden dag, in New-York of Peking.



Ruud van Ommeren.

[ruudvanom]

Kaart 182.



Ruud van Ommeren.

[ruudvanom]

Kaart 183.
PH-AGA. Fokker F.IX. Naam toestel: "Adelaar". Verkocht als F-APFA.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 184.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 185.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 186.
2x Fokker D.VII (of C.I?) en 3x Fokker C.V. Of zit ik verkeerd?



Ruud.