Prentbriefkaarten Nederlandse luchtvaart

[ruudvanom]

Kaart 204.
H-NADF. Fokker F.VIIa. Verkocht als L-BAAI/OK-AAI.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 205.
Dit is weer een kaart die ik in twee categorieën plaats, nl. ook in "Duitsland civiel 1919-1934".
Wat het "Theehuis Soesterdal" bewogen heeft deze kaart uit te brengen? Een Nederlands theehuis met een Duits civiel toestel en dat gekoppeld aan een militair vliegveld "Vliegkamp Soesterberg". Curieus!!
D-1069. Junkers G 24 (later F 24 ko, F 24 kau, F 24 ko, F 24 kau, F 24 k2o. Er werd telkens een andere motor geplaatst waardoor de toevoeging veranderde. Zie ook "pagina 1" van "Duitsland civiel 1919-1934" waar het als 1-motorige kist is afgebeeld.).



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 206.
PH-AIR. Fokker F.XVIII. Naam toestel: "Rijstvogel". Verkocht als OK-AIR.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 207.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 208.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 209.
PH-AFV. Fokker F. XII - Naam toestel: "Valk" - Verkocht als G-ADZH.
Fotomontage? Het landschap toont de molens te Kinderdijk (Alblasserwaard), hier komen de Noord en de Lek tezamen.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 210.
PH-AJQ. Fokker F. XXII - Naam toestel: "Kwikstaart" - Verongelukt Schiphol.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 211.
Fokker F.VIII. Over de registratie heb ik mijn twijfels. Maar dat gevoel heb ik tegenwoordig wel vaker sinds het commentaar van Herman Dekker over het KLM-schilderwerk.
De PH- lijkt behandeld te zijn door de afdeling retouche dus is het best mogelijk dat hier de registratie veranderd is van bijv. H-NAEF naar PH-AEF.
Dit omdat AEF "iets strakker lijkt" te zijn dan de PH-. Het is ook mogelijk dat de registratie minder goed te zien was en behandeld moest worden. Ik blijf twijfelen.



Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 212.
PH-AET (later PH-RSL, PH-NLL). Fokker F.VIIa.



Ruud.

[Pitot]

Leuk, de PH-AET, daar heeft mijn opa midden jaren dertig nog een rondvluchtje in gemaakt voor 5 gulden.
Hij had het in zijn verhaal over de PH-Amsterdam-En-Terug.