Prentbriefkaarten Nederlandse luchtvaart

[ruudvanom]

Kaart 566.
PH-TFR/PH-LKR 'Electron'. Lockheed L-1049 Super Constellation.



Groet, Ruud.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Ruud,
Wat er voor mij uitsprong op deze foto is de naam KLM op stuurboords ondervleugel.

Ik heb een paar uur besteed aan het terug vinden van iets vergelijkbaars, door fantasievol te googlen.
Met de (geringe) resultaten ga ik naar topic Varia, om je stoepje hier schoon te houden.

Zijn er kenteken en registratievoorschriften die hier iets over zeggen?
Kortom, wie heeft er een Greuter voor de burger luchtvaart ter beschikking? Herman misschien??

Tracker.

[ruudvanom]

Hallo Tracker.

In het boek “KLM vliegtuigen” van Bart van der Klaauw staat op blz. 64 een foto van de PH-TFS ‘Proton’ met ook KLM onder de stuurboordvleugel. De vraag is of de hele serie L-1049 Super Connies (22 stuks) dit hadden?

Groet, Ruud.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Mooie klus Ruud!
Ik moet aan de Vink...

[Herman Dekker]

Zijn er kenteken en registratievoorschriften die hier iets over zeggen?
Kortom, wie heeft er een Greuter voor de burger luchtvaart ter beschikking? Herman misschien??

Hallo,
Er zijn voor ingeschreven luchtvaartuigen alleen voorschriften w.b. plaats, afmetingen en vorm van het kenmerk.
Dus van nationaliteits- en inschrijvingskenmerk.
Maar daar wordt middels ontheffingen nogal eens van afgeweken. Zie bijvoorbeeld de historische vliegtuigen.
Voor de rest zijn er geen voorschriften, iedere eigenaar mag bedrijfsnamen, teksten en artistieke beschilderingen
aanbrengen op de manier en plaats die hem goeddunkt.
Voor niet-ingeschreven luchtvaartuigen (die dat in de zin der wet ook niet zijn) zijn er natuurlijk helemaal geen voorschriften,
wat vooral waarneembaar is in musea, en andere 'pretparken'.
Herman

[Tracker "Jaap de Moor"]

Dank je Herman,

Je antwoord is duidelijk, maar is het voorschrift voor Nederlandse vliegtuigen ook ergens in te zien?
Mogelijk onderverdeeld in gebruiksklassen.
En dan met name de vleugel betreffende, vooral de onderkant.

Men zal de bovenkant niet snel voor andere doeleinden gebruiken lijkt me, en de winglets zijn kennelijk al lang vrijgegeven als niet-vleugel zijnde reclamezuil.

Grt.

[Herman Dekker]

Dank je Herman,
Je antwoord is duidelijk, maar is het voorschrift voor Nederlandse vliegtuigen ook ergens in te zien?
Mogelijk onderverdeeld in gebruiksklassen.
En dan met name de vleugel betreffende, vooral de onderkant.
Men zal de bovenkant niet snel voor andere doeleinden gebruiken lijkt me, en de winglets zijn kennelijk al lang vrijgegeven als niet-vleugel zijnde reclamezuil.
Grt.

Hallo Tracker,
De laatste mij bekende regeling is gepubliceerd in de staatscourant van 12.10.2001 Nr.198, v.a. pag.23
Daar kun je alles wat er wettelijk geregeld is vinden.
Zo niet, mail me dan even,dan stuur ik je scans.
Hartelijke groet,
Herman

[ruudvanom]

Kaart 567. Niet alles was zakelijk op de E.L.T.A.
E.L.T.A. Lunapark – Amsterdam 1919. Links is door de perforatie zichtbaar dat dit een afscheurbare kaart was.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Kaart 568.
Platform Schiphol met o.a. Douglas DC-4/C-54 PH-TDM (PH-DBM) “Aalsmeer” en Douglas DC-6 PH-TPI (PH-DPI/PH-DPE) “Prinses Irene”.


Groet, Ruud.

[Classic]

De door Herman Dekker aangehaalde Regeling inschrijving Nederlandse burgerluchtvaartuigen

kan op de volgende pagina worden gevonden:
https://zoek.officielebekendmakingen...=1&sortorder=4