Pagina 70 van 75 EersteEerste ... 20 60 68 69 70 71 72 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 691 t/m 700 van 745

Discussie: Luftwaffe. Manchmal aus der Reihe tanzend!

  1. #691

    Standaard

    Ja, de pennen aan de voorste randen v.d. deur zijn duidelijk de locks.
    De scharnieren van de deuren zelf zijn zichtbaar: onder de loop van het vuurwapen zie je twee bouten, en bij het rechteronderbeen van de man die de handrem(?) bedient zie je de onderste twee scharnierbouten. De haken aan het frame van de deur zijn op het rechte deel van het deurframe gemonteerd. Het gebogen deel van het frame zit buiten de haken en valt samen met de vorm van de ronde romp als de deuren gesloten zijn. Aan de dunne frames van deuren en romp te zien, krijg ik het gevoel, dat bij gesloten deuren en in de vliucht de onderdruk op de plaats van de deur scharnieren zo groot zou kunnen zijn, dat de romp- en deurframes vervormd kunnen worden, d.w.z.naar buiten gezogen worden. Zouden de haken dan een bevestigingsmiddel zijn om een dwarsverbinding aan te brengen (stangen? touwen?)? Als er delen van de vracht in de deurholte steken, moet je de plaats waar je die versteviging aanbrengt kunnen varieren, vandaar dat er meerdere haken zijn voorzien. Touwen zouden een goede mogelijkheid bieden om zig-zagsgewijs te vlechten om de haken, zodat tevens een soort vangnet ontstaat, om de vracht op z'n plaats te houden bij turbulentie en manouevres.

  2. #692
    Geregistreerd
    29 februari 2008
    Locatie
    P.B.Pouw
    Berichten
    677

    Standaard

    Naam: Gigant-Detail.JPG
Bekeken: 261
Grootte: 69,6 KB

    Ik denk dat die haken niets met de deur vergrendeling te maken heeft maar inderdaad om iets op te bergen.
    Op de foto een ander soort, nu gebruikt voor munitie trommels

  3. #693
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.231

    Standaard

    @ washout.

    Ik denk dat je gelijk hebt v.w.b. de scharnieren/bouten.
    Dan heb ik de oplossing (tot nu toe) niet gevonden in de boeken die ik in mijn verzameling heb. Jammer dat ze zo summier schrijven over wat ons zo bezighoudt.

    Groet, Ruud.

  4. Standaard

    De foto van de NA+LR is genomen op de Schlei bij Schleswig 1946

  5. #695
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.231

    Standaard

    @ pieter van wijngaarden.

    Het zou prettiger zijn indien je wat uitgebreider commentaar geeft. Bijvoorbeeld welk nummer van de afbeelding of nummer van plaatsing (rechts met #) o.i.d.
    De zoekfunctie op deze site is niet goed genoeg om de NA+LR te vinden. Nu zegt zo'n losse opmerking helemaal niets omdat niemand 70 blz. door gaat worstelen op zoek naar de NA+LR.

    Groet, Ruud.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 6 juni 2018 om 16:22

  6. #696
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.231

    Standaard

    Naam: Foto 463. DD+LF (vkz F8+HP). Dornier Do 217 E-1. WNr. 1006. KG40, kopie 1100.jpeg
Bekeken: 223
Grootte: 460,5 KB

    Foto 463.
    DD+LF (Vkz F8+HP). Dornier Do 217 E-1. WNr. 1006. KG40.

    Groet, Ruud.

  7. #697
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.231

    Standaard

    Naam: Foto 464. Siebel Fh 104 Hallore, kopie 1100.jpg
Bekeken: 191
Grootte: 141,5 KBNaam: Siebel Fh 104 Hallore -2.jpg
Bekeken: 189
Grootte: 22,6 KB

    Foto 464 en 464a (deze laatste van het net geplukt om het verschil in landingsgestel te laten zien).
    Siebel Fh 104 Hallore. Had eerst het landingsgestel van 464a (rechts) en later die van 464 (links).

    Groet, Ruud.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 15 juni 2018 om 11:10

  8. #698
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.231

    Standaard

    Naam: Foto 465. D-AEAV. Dornier Do-24, kopie 1100.jpg
Bekeken: 129
Grootte: 112,1 KB

    Foto 465.
    D-AEAV. Dornier Do-24.

    Groet, Ruud.

  9. #699
    Geregistreerd
    10 februari 2016
    Locatie
    Ostfreesland
    Berichten
    112

    Standaard

    Hallo Ruud,

    Als ik Bad Zwischenahn lees, wekt dat mijn nieuwschierigheid een beetje op, dat vliegveld ligt hier niet al te ver vandaan.

    De op de foto getoonde Do 24 valt onder de categorie "Beuteflugzeuge".
    Het toestel werd in 1939/40 bij Aviolanda in Papendrecht als Dornier Do 24K-2/N1 voor de Nederlandse Marine met de kenning X 38 in licentie gebouwd.

    5-1940 von der deutschen Wehrmacht fertig gestellten X 38 erbeutet.
    6-1940 als D-AFBT von Papendrecht über Norderney zur E-Stelle Travemünde.
    2-7-1940 Fernschreiben an F.d.L West: Betrifft Holländische Do 24. Generalstab der Luftwaffe hat Abgabe erster Do 24 an Seenotdienst verfügt.
    19-7-1940 als D-A+EAV von Travemünde nach Norderney zur praktische Erprobung beim Seenotflugkdo 4.
    23-7-1940 Zurück nach Kiel zur ergänzung der Ausrüstung.
    16-8-1940 Als KD+GA bei E-Stelle Travemünde zum Messflug gemeldet.
    10-7-1941 gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Athen-Phaleron.
    29-11-1941 6. Seenotstaffel verlegt von Athen nach Syrakus/Siziilien mit allen Do 24N.
    17-12-1941 Bomba/Libyen, beim Rückzug des Afrika Korps auf Befehl selbst vernichtet.

    De informatie komt van onderstaande website waar nog wat meer te vinden is:

    http://www.luftwaffe-zur-see.de/Seel...rnier%2024.htm

    Groeten, Hans.

  10. #700
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.231

    Standaard

    Mooie aanvulling Hans, dank je.
    Ook interessante site.

    16-8-1940 Als KD+GA bei E-Stelle Travemünde zum Messflug gemeldet.
    10-7-1941 gemeldet bei der 6. Seenotstaffel in Athen-Phaleron.

    Wat zou er in de tussenliggende periode gebeurd zijn? Hij zal toch niet 11 maanden in Travemünde "zum Messflug" zijn gebleven?

    Groet, Ruud.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 25 juni 2018 om 10:28

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •