Luftwaffe. Manchmal aus der Reihe tanzend!

[ruudvanom]

Foto 581.
Junkers Ju-86G.

Groet Ruud.

[ruudvanom]

Foto 582.
Arado Ar 195 V2. Zie de landingshaak. Dit toestel werd ontworpen voor gebruik aan boord van het Duitse vliegkampschip "Graf Zeppelin" (nooit afgebouwd).
Er zijn drie prototypes gebouwd. Uiteindelijk viel de keus voor gebruik aan boord van de Graf Zeppelin op de Fieseler Fi 167 en werd de ontwikkeling gestopt.

Groet Ruud.

[ruudvanom]

Foto 583.
T3+BK. Arado Ar 196A-2 van Bordfliegergruppe 196 (BFGr. 196).

Groet Ruud.

[ruudvanom]

Foto 584.
D-IDEZ. Arado Ar 66 C, c/n 416.

Groet Ruud.

[ruudvanom]

Foto 585. Een van twee zeer bekende propaganda uitgaven. De andere is meer van de zijde genomen.
Oberleutnant Werner Schroer vliegt met zijn Messerschmitt Bf 109 E-7/U2 (trop) "Schwarze Acht" van I./JG 27 langs de Libische kust.

Groet Ruud.

[Dagger]

Bekende foto inderdaad, met zandfilter op de luchtinlaat.

Klep aan voorzijde open dus op dat moment geen lucht door filter in zijwand, zoals ook op deze foto van JG 27:

[ruudvanom]

Foto 586.
Siebel Si 202 Hummel.

Groet Ruud.

[ruudvanom]

Foto 587.
348. Voormalige Nederlandse Fokker G-1 op Ockenburg na de capitulatie, nog met de Nederlandse registratie maar al wel met Balkenkreuz en Swastika van de bende van Schicklgruber.

Groet Ruud.

[ruudvanom]

Foto 588.
Fokker T.VIIIw. Luftwaffe "Beute".

Groet Ruud.

[Karel Kalkman]

De T.8-W is zeker geen beute: keurig besteld en daarna verkocht. Het is één van de voor Finland gebouwde toestellen. Finland bestelde een serie van vijf toestellen (versie T.8-W/C). Deze waren iets groter, terwijl de drijvers konden worden vervangen door wielen of ski's. Voor de Finse toestellen zou tevens een andere motor worden gebruikt en wel de veel krachtiger Bristol Mercury XI met driebladige schroef.
Het toestel op deze foto is het eerste toestel (Rompnr. 5636) en zou de Finse registratie FW-160 krijgen. Met dit toestel werden tussen 19 augustus 1940 en 15 november 1940 60 testvluchten gemaakt voor Finland. De Finnen annuleerden de order per brief van 19 september 40 en Fokker besloot de vliegtuigen te ontmantelen. De 5636 werd ook nog eens zwaar beschadigd in Amsterdam tijdens een storm in november 1940.
De Duitse directie van Fokker maakte op 1 oktober 41 bekend dat de twee T.8W-C's verkocht zullen worden aan RLM en dat betekende dat de Finse apparatuur werd verwijderd, dat incl. de motoren. Het vinden van nieuwe motoren was een probleem. Het toestel vloog in Nederland met de Duitse registratie KD+GG.
Op 27 juli 1942 werd het overgevlogen naar E-Stelle, Travemünde. Opgeslagen en uiteindelijk afgeschreven op 18 februari 1943.
Het tweede toestel (Rompnr. 5637, FW-161) werd voor proef uitgerust met een vast landingsgestel en kreeg typenaam T.8-L mee. Duitse registratie KD+GH.
Karel