Luftwaffe. Manchmal aus der Reihe tanzend!

[huub vink]

de BV141 blijft een verbazingwekkend vliegtuig. Hoewel het een stabiel vliegtuig was bleek er te weining vertrouwen in het ontwerp om het een succes te maken. Er zijn er slechts 38 gebouwd.

Waarschijnlijk zijn er later een veelvoud aan bouwdozen als model van dit toestel gebouwd..............

Huub

[ruudvanom]

Foto 439.
Meerdere Junkers Ju-52 op komst. Ergens in Rusland.

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 440.
'5D+DH' Focke-Wulf Fw 189A in Russische winter. 5D is Aufkl.Gr 31.

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 441.
DFS 230.

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 442.
Feldflugplatz in Rusland en voorbijtrekkende soldaten met paarden en wagens.

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 443.
'BJ+YB'. Junkers Ju-52/3m. Build by ATG (Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft, Leipzig). San.Flug.Ber.8 (Sanitäts-Flugbereitschaft 8).
Een bron gaf bij ATG: ATG received wings and steering from aircraft producers sited in Prague and Amsterdam. See audit report 1942/43, BArch R 8135/2168, p. 3.

Sanitäts-Flugbereitschaft 8.
Formed 3.41 in Breslau-Gandau / Disbanded 13.4.45.
Had about 130 men, and initially 3 Ju 52, but this was later increased to 5 or 6 Ju 52. In 1942 also received 3 Fi 156.
During the war a Krankenkraftwagenzug (ambulance platoon) with 12 ambulances, was added.
Known bases: Breslau-Gandau, 3.41–11.7.41 / Bardufoss, 11.7.41–9.41 / Kemi, 9.41–19.9.44 / Bodø, 19.9.44–13.4.45.

Groet, Ruud.

[Mathieu]

Weer een mooie plaat Ruud. Ik zie rode kruizen geschilderd op het toestel, had dat in de praktijk nog enige waarde? Geloof er weinig van dat een Russische piloot niet zou schieten als hij zulke kruizen zag.

[ruudvanom]

Hallo Mathieu.

San.Flug.Ber.8 (Sanitäts-Flugbereitschaft 8) was slechts een kleine eenheid en als je kijkt naar de bases, na 11.7.41 alleen nog Noorwegen (Bardufoss en Bodø) en Finland (Kemi). Allen behoorlijk ver van een strijdtoneel lijkt mij. Of er van zo'n kleine eenheid, eerst 3 en dan daarna 5-6 Ju-52's, 3 Storches en zo'n 12 ambulances, veel te vinden zal zijn in de literatuur? Let bij de naam van het onderdeel vooral op "Flugbereitschaft", een soort taxidienst (gereedstaande reserve) wanneer ze nodig is lijkt mij de simpelste uitleg.

Groet, Ruud.

Aanvulling: Hierboven werden onder "Known-bases" alleen bases in Duitsland, Noorwegen en Finland genoemd. In een artikel over Sanitäts-Flugbereitschaften kwam ik ook een alinea over San.Flug.Ber.8 tegen: Nach dem Ende der Tragödie von Stalingrad Anfang 1943 wurden die immer kleiner werdenden Sanitäts-Flugbereitschaften von einem Sondereinsatz zum anderen gehetzt, die Kämpfe der Reste der deutschen Truppen in Tunesien brachten neue Verluste, so wurde die Sanitäts-Ju 52 der Sanitäts-Flugbereitschaft 8 'TE+DQ' beim Überflug von Sizilien nach Tunis von englischen "Beaufighters" abgeschossen.

Ondanks dat de genoemde eenheid slechts een heel kleine eenheid was, maximaal 6 Ju-52, is het dus volgens die bron ook in het zuiden van het strijdgebied met één of meer toestellen actief geweest. Ook geeft het artikel aan dat deze eenheid ook bij de ruiming van de Krim door de Duitsers actief is geweest.

Tevens in dat artikel het einde:
Der Endkampf in Kurland brachte schließlich die letzten Einsätze der Sanitätsflieger, 35 Ju 52 kamen aus Norwegen nach Grubin, um Verwundete zu bergen, 32 davon wurden von sowjetischen Jägern am Boden oder beim Start vernichtet, nur drei entkamen nach Deutschland.
Mehr Glück hatten die Männer der Sanitäts-Flugbereitschaft 8, drei Maschinen erhielten am 8. Mai einen Flugauftrag zum Einsatz nach Kurland, sie sollten in Drontheim oder Oslo Umpumpanlagen erhalten, mit denen der Treibstoff aus Benzinfässern in die Behälter des Flugzeugs gepumpt werden sollte, um die lange Strecke von Nordnorwegen nach Kurland zu bewältigen, ohne zwischenlanden zu müssen, doch dazu kam es nicht mehr, die Maschinen hatten schon seit Ende November 1944 in gutgetarnten Boxen gestanden, am 8. 5. 1945 flogen sie nach Oslo-Fornebu, die beiden Fi 156 der Sanitäts-Flugbereitschaft 8 blieben in Bodö, sie und die Ju 52 wurden dann von den Norwegern übernommen, das war das Ende der Sanitäts-Flugbereitschaften der Luftwaffe.

Hier het artikel waarin ik de aanvulling heb gevonden:
http://balsi.de/Weltkrieg/Einheiten/Luftwaffe/Luftverbaende/Sonstige%20Einheiten/Bereitschaften/San-Flugbereitschaften/sanflugbereitschaft.htm

[ruudvanom]

Foto 444. Hetzelfde toestel als op foto 443. Het Werknummer was 3001.
'BJ+YB'. Junkers Ju-52/3m. Build by ATG. San.Flug.Ber.8.

Groet, Ruud.

[huub vink]

Ruud, Bedankt over je uitleg over de "Sanitäts-Flugbereitschaft", want is had eigenlijk dezelfde vraag als Mathieu. Mooie platen overigens en het lijkt er op dat deze toestellen de schutterpositie op de rug van het toestel niet hadden.
Op foto 443 is wel goed te zien dat de militaire vrachtdeur wel was aangebracht.

Met groet,
Huub