Duitsland civiel 1919-1934.

[ruudvanom]

Hallo Willem.

Hartelijk dank voor je commentaar. Als er iemand met anti-Duitse sentimenten is opgegroeid ben ik het wel.
Dit omdat mijn vader fel anti-Duits was, ondanks duitse familieleden, en daar had hij zéér goede redenen voor.
Dus ook voor mij waren het allemaal "moffen" en nazi's. Later heb ik mij verdiept in de Schickelgruber-tijd
en kwam alles er meer gekleurd uit te zien. Vooral dankzij de organisatie "Gedenkstätte Deutscher Widerstand".
Zie link: Gedenkstätte Deutscher Widerstand -D. Widerstand in Berlin 1933-1945
Ik heb hun hele serie van 14 delen over Berlijn, echte "eye-openers". Die stuurden ze me nog gratis toe ook.
Helaas zijn er nu enige delen niet meer beschikbaar voor interessenten. Of er nog nieuwe drukken komen?

Voor wat betreft dit topic. Het is een moeilijke omdat er niet veel te koop is en toch een behoorlijk aantal liefhebbers, sterke concurrentie dus.

Mvg,
Ruud van Ommeren.

[ruudvanom]

Foto 111.
D-1925. Junkers W 33 c - Werknr: 2542 - Motor: 1x Junkers L 5 G / Maart 1934: W 33 c3e - Motor: 1x Junkers L 5.
Inschrijvingsdatum: juli 1930 - Eigenaar: DLH AG / Februari 1931 naar het buitenland / Februari 1932: Ju-AG, Dessau / Maart 1934: DVS GmbH.
Met dit toestel, uitgerust met drijvers, vlogen Hans Bertram en Adolph Klausman in 1932 naar Australië. Het vliegtuig had toen de naam "Atlantis".
De tekst op de rompzijde van het nu als landvliegtuig uitgeruste toestel verwijst naar die vlucht.
Nog steeds een open cockpit maar wel met aangepast windscherm, geen twee kleine meer maar uit één stuk.
Zie ook link: Digital Collections - Pictures - Junkers W-33 seaplane D-1925 Atlantis crewed by Hans Bertram and Adolph Klausman on beach after running out of fuel, Western Australia, 1932 [picture].



Ruud.

[ruudvanom]

Aanvulling foto 110.
D-659. Focke-Wulf A16b - Naam toestel: "Borkum".
Als eigenaar heb ik daar JLAG in mei 1925 staan.
JLAG = Junkers Luftverkehrs AG, opgericht 1921. Ging samen met andere firma's in 1923, wat in 1926 weer resulteerde in de Lufthansa.

Ruud.

[ruudvanom]

Foto 112.
D-1967. Dornier Do S Has - Werknr: 183 - Motor: 4x Hispano-Suiza 12 L Br - Registratiedatum: nov. 1930 - Eigenaar: Dornier GmbH, Friedrichshafen.
Volgens een andere bron (histaviation) gebruikte Dornier dit toestel om "hydrofoils" te testen. In 1933 geleverd aan de Verkehrsfliegerschule te List.
Het toestel werd afgeschreven in 1935 na een ongeluk in "the Baltic".



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 113.
D-1967. Dornier Do S Has.
Zie ook hierboven bij foto 112.



Ruud.

[J.Prinz]

Hoewel er met duidelijke letters op het vliegtuig 'Heinkel' staat, wordt op de achterkant van deze foto wordt vermeld: 'FOCKE WULF F.W. "CONDOR" van de Duitsche Lufthansa'. Het toestel is natuurlijk een Heinkel HE-116. De oorspronkelijke foto is 24 x 18 cm en werd uitgegeven door Sparo. Ik kreeg deze opname in de 2e wereldoorlog. Heinkel had kennelijk niet veel vertrouwen in zijn materiaal, want de roervlakken werden nog verstevigd met spandraden.



JanJr

[ruudvanom]

Dit gaat mijn begrip te boven.

Aan het begin van dit topic "Duitsland civiel 1919-1934" staat in de inleiding:
Eén van mijn favorieten is civiel Duitsland in het interbellum en dan vooral de periode 1919-1934 vanwege de variëteit aan toestellen.
Dat is de periode D + cijfers op de toestellen.
6 juli 1933 kwam de verordening dat links op de staart de hakenkruisvlag en rechts de zwart-wit-rode vlag in horizontale strepen moest worden aangebracht.
Op 20 maart 1934 kwam een nieuwe verordening die aangaf dat alle cijfers na de D moesten worden vervangen door letters.

Hoe is het toch mogelijk dat na 113 foto's van toestellen met D-cijfers er nu een foto D-letters wordt geplaatst
en dan ook nog van een toestel dat pas in 1937 werd ontwikkeld?

Is dit een gevolg van slecht lezen...?

Ruud.

[J.Prinz]

Het spijt me, dat is inderdaad het gevolg van slecht lezen. Ik las 'Duitsland civiel', lette niet op de datum en zette mijn verstand kennelijk op oneindig. In mijn gedachten werd het onbewust vertaald in Duitsland 'interbellum'. Ik wist niet dat die vervloekte hakenkruizen in 1933 werden ingevoerd. Je ziet dat het voor sommigen mensen mogelijk is om niet op de registraties te letten. Het was me niet opgevallen. Maar was zo erg dat je het met dikke letters moest schrijven. Ik geef toe dat ik soms wat warrig ben op mijn leeftijd. Zullen we het verder leuk houden? In ieder geval bedankt voor de uitleg. Nogmaals sorry JanJr

[ruudvanom]

Foto 114.
D-426 (later: D-OJAL). Junkers F 13 - Naam toestel: "Sprosser" - Werknr: 704 - Bouwjaar: 1923 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar, stand januari 1926: DLH AG / Oktober 1934: DVS GmbH.
Februari 1933: F 13 f1e - Motor: 1x Ju L 5.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 115.
D-552. Dornier Merkur - Naam toestel: "Gepard" - Werknr: 66 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW VI - Eigenaar: DLH AG - Juni 1930 vernield.
Uit Ongevallen/incidenten 1925 van Herman Dekker: Als postvliegtuig op de route Berlijn-Londen moest dit toestel op 16.10.1925 wegens een gebroken benzineleiding
een noodlanding maken op de Bergweide in Deventer. Een plaatselijke rijwielhersteller voerde de reparatie uit en na een uur kon de reis worden voortgezet.



Ruud.