Duitsland civiel 1919-1934.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Ik had dezelfde foto als antwoord.

His Masters Junkers Voice; of het in de praktijk werkte? Geen idee.

[ruudvanom]

Foto 159. Geen geweldige kwaliteit maar wel interessant door zijn geschiedenis.
D-1145. Caspar C 32 - Werknr: 7010 - Motor: 1x BMW IV.
De vierde en laatste gebouwde Caspar C 32 werd gekocht door Graaf Solms-Laubach en kreeg de naam “Germania”. Otto Könnecke, een oud WO I piloot, zou hiermee een transatlantische oost-west recordvlucht mee maken, waarvoor het toestel speciaal omgebouwd werd om 3 personen plus de piloot te kunnen vervoeren, maar door aanhoudend slecht weer zag men hiervan af. Uiteindelijk werd gekozen voor een route via India en Japan. Hij verliet Keulen “Butzweilerhof” op 27 september 1927 en bereikte in 1928 India (datum heb ik niet naar gezocht). Vanwege problemen met zowel het toestel als bemanning staakte Könnecke de vlucht en keerde huiswaarts. (Of dit met of zonder toestel geschiedde heb ik niet uitgezocht.)




Groet,
Ruud.

[Boris]

Hallo Ruud,

Weer een uniek plaatje. Zijn zo te zien niet zoveel foto's van dit vliegtuig bekend.
Het frappantste is dat de staart uitgevoerd is als dubbeldekker. Dat is iets wat in die dagen echt al achterhaalt was voor dit formaat vliegtuig.

Mvg, Boris.

PS. Ruud, ik hoop dat je lekker hebt kunnen lezen in je winterpauze. Daar had je het al vaker over gehad.

[ruudvanom]

Foto 160. Kijk eens naar de bovenkant van de motor. Daimler/Mercedes embleem! Curieus op een vliegtuig, nooit eerder gezien.
D-608. Daimler L 20 - Motor: 1x Daimler F 7502 - Registratiedatum: maart 1928 - Eigenaar: Klemm Sindelfingen.



Groet,
Ruud.

[ruudvanom]

Foto 161.
D-767 (later D-OKYK). Fokker-Grulich F.II - Naam toestel: “Ruhr” - Werknr: 1589 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar: Deutscher Aero Lloyd / Januari 1926: DLH AG.
Maart 1930: F.II b - Motor: 1x BMW V a.
Toch wel een aparte foto. Men heeft een tank ingebouwd en worden er zakken met landbouwgif in leeggegooid. De man bovenop het toestel en die op de trap hebben een soort beschermingsmasker opgezet tegen het (duidelijk zichtbare) stuiven maar erg voorzichtig is men niet, de onderste collega's nemen de moeite niet eens om hun ademhaling te beschermen. Onder de romp zit nog een soort verstuiver, verborgen achter de man op de grond die de zakken aanreikt aan de man op de trap. Deze foto is van januari 1926 of later omdat het toestel toen eigendom werd van de "Luft Hansa" zoals op de romp te zien is.

In Duitsland werden door de Aero Lloyd onder leiding van de bioloog Max Wolff op 22 mei 1925 voor het eerst sproeiproeven met een omgebouwde Fokker-Grulich in Biesenthal bij Eberswalde uitgevoerd. Nog in hetzelfde jaar begonnen in Beieren regelmatige landbouwvluchten om schadelijke insecten in bomen (Kiefernspanner = dennenspanner [Bupalus piniaria] en Nonne = nonvlinder) te bestrijden en tot het einde van het jaar werd 2950 hectare bos bewerkt.
Leidend toonde zich op dit gebied als snel de firma Junkers met omgebouwde F 13 en W 33 toestellen. Tot 1928 werden van deze beide typen 70 toestellen ingezet om bestrijdingsmiddelen tegen schadelijke insecten te verspreiden maar ook de Fokker-Grulich bleef een vaak gebruikt toestel.



Groet,
Ruud

[ruudvanom]

Foto 162.
D-622. Daimler L 21 - Motor: 2x Daimler F 7502 van elk 19 hp. Ontwerper Hanns Klemm. Werd ook wel Daimler-Klemm L 21 genoemd.
Zie ook: https://hannsklemm.wordpress.com/modelle-2/l21/



Groet,
Ruud.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Niet het vliegtuig is hier van belang, maar het gezelschap is interessant...




Tracker.

[ruudvanom]

Een beetje triest eigenlijk. Circus Sarrasani had een paar indianen ingehuurd om in Europa op te treden.
Buffalo Bill deed hetzelfde met zijn cowboygroep, ook bij zijn Europese optredens.
Tsja..., men wilde hier die "wilden" wel eens zien.

Groet,
Ruud.

[ruudvanom]

Foto 163. (Persfoto van 6 oktober 1931. Tekst achterzijde ook afgebeeld)
D-1717. Heinkel He 12 - Naam toestel: “New York” - Werknr: 334 - Motor: 1x Pratt & Whitney Hornet - Registratiedatum: juli 1929 - Eigenaar: Norddeutsche Lloyd, Bremen - Oktober 1931 verongelukt.




Foto 163a. Achterzijde van foto 163.



Aanvullende tekst.
Op 5 oktober 1931 startte de Heinkel He-12 “D-1717 ‘New York’” al 2500 km voor New York van het schip “Bremen”. Het was haar 39e postvlucht (in het duits staat “Postvorausflug”, geen vertaling gevonden). Ze wilden eerst naar Sydney (Nova Scotia) vliegen, zoals ook de machine van het zusterschip “Europa” in september gedaan had. De machine landde na 9,5 uur vliegtijd bij Glace Bay, vloog dan echter na korte tijd verder naar het 25 km verderop gelegen Sydney. In de vier uur durende pauze zou de radiomonteur/bediener (in het duits staat “Funkermaschinist”, geen goede vertaling gevonden) Wagenknecht bijna ononderbroken aan de motor gewerkt hebben. Kort na middernacht startte de machine dan voor de vlucht naar New York. Ongeveer 300 km zuidwest van Sydney stortte de machine over de Cobequid Bay neer. De machine werd de volgende dag bij eb gevonden. Uit de resten werd geconcludeerd (in het duits staat hier “geschlossen”, geen exacte vertaling gevonden) dat de piloot Fritz Simon geprobeerd had met een motorschade te landen en daarbij het wad met de wateroppervlakte verwisselde. Het lichaam van de piloot werd drie dagen later gevonden. Rudolf Wagenknechts lichaam kon niet gevonden worden.
Dit bleef het enige zware ongeval tot het einde van de katapultvluchten vanaf de snelle stoomschepen in het jaar 1935.

Mvg, Ruud van Ommeren.

[ruudvanom]

Foto 164.
D-402. LFG V 13 “Strela” - Werknr: 91 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar (stand februari 1928): DVS GmbH - Maart 1932 inschrijving vervallen.
Een landuitvoering werd ontwikkeld als V 130. (LFG staat voor Luftfahrzeug-Gesellschaft mbH, Stralsund.)
Zie: https://en.m.wikipedia.org/wiki/LFG_V_13



Groet, Ruud.