Duitsland civiel 1919-1934.

[ruudvanom]

Foto 177.
D-2359 (later D-UHEN). BFW (Bayerische Motorenwerke AG, later Messerschmitt) M 20 b2 - Naam toestel: “Hunsrück” - Werknr: 549 - Bouwjaar: 1932 - Motor: 1x BMW VI u - Registratiedatum: november 1932 - Eigenaar: DLH AG.

Zag net dat er een typo in bovenstaande regel staat.

BFW staat NIET voor Bayerische Motorenwerke AG maar voor Bayerische Flugzeugwerke AG.
Ik zat blijkbaar met mijn gedachten bij een 525 of zo want Bayerische Motorenwerke is BMW.
Excuses voor de slip.

Groet, Ruud.

[willem farman (R.I.P.)]

Vindt het nog steeds een pracht constructie die Poten !
Bravo Ruud ga zo door .

[ruudvanom]

@ Willem.
Dank je, ik doe mijn best.


Foto 178.
D-180 en D-991 op "Erprobungsstelle See Travemünde" tijdens een “Flugtag” waarbij ook veel watervliegtuigen aanwezig waren. Het betanken van de Roland (D-991) ziet er nogal avontuurlijk uit.

D-180. Fokker-Grulich F.III - Naam toestel: “Main” - Werknr: 1531 - Bouwjaar: 1922 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar (stand januari 1926): DLH AG - September 1928 vernield.

D-991. Rohrbach Ro VIII Roland I (later Ro VIII b) - Naam toestel: “Zugspitze” - Wernke: 18 - Bouwjaar: 1926 - Motor: 3x BMW IV - Eigenaar: DLH AG - In april 1928 naar het buitenland / Juli 1928: DVL e.V., Adlershof.
Dit zijn gegevens uit het boek van Karl Ries uit 1977. De gegevens van European Airlines.No (Rob Mulder) wijken af. Die van Rob Mulder over de Roland zijn van veel later en betrouwbaarder denk ik. Hieronder de site van Rob met de geschiedenis van dit toestel.
http://www.europeanairlines.no/iberia-and-the-rohrbach-ro-viii-roland-i/



Groet, Ruud van Ommeren.

[ruudvanom]

Foto 179. Zie ook de eerste afbeelding in dit topic.
D-766. Fokker-Grulich F.II - Naam toestel: “Lahn” - Werknr: 1588 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW IV.
Juni 1928: F II b (1x BMW V a) - Juni 1929: F II (1x BMW IV) - April 1930: F II b (1x BMW V a).
Eigenaar: Deutscher Aero Lloyd / 1926: DLH AG - April 1931 vernield.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Omdat ik niet genoeg materiaal heb om het een apart topic te geven en omdat er met vliegtuigen behoorlijk gerommeld werd tussen Duitsland en de Freistaat Danzig plaats ik hier een paar Dz foto’s.
De “Freistaat Danzig” is in dit topic al eens onderwerp geweest.
In het begin, vanaf ongeveer maart 1920, hadden vliegtuigen een FD (voor Freistaat Danzig) plus een nummer als registratie. Een jaar later, 15 maart 1921, werd dat veranderd in Dz gevolgd door een nummer. In 1926 werd besloten de internationale CINA terminologie te volgen en werd het Y-M gevolgd door drie letters.
De CINA = Commission Internationale de Navigation Aérienne (Engels: International Commission for Air Navigation [ICAN]) was de voorloper van de ICAO (1944 ontstaan). Tot de 2e Wereldoorlog hadden 38 staten het verdrag geratificeerd. De USA was geen lid van de CINA/ICAN maar sloot zich in 1944 wel aan bij de ICAO.

Ik heb twee landkaartjes toegevoegd. Eén laat het totale grondgebied van de “Freistaat Danzig” zien, wat groter was dan de stad Danzig en ook de Landkreis Danziger Höhe, Danziger Niederung, Großes Werder en de Stadtkreis Zoppot bevatte. Het andere kaartje laat de directe omgeving van Danzig zien met het vliegveld Langfuhr voor landvliegtuigen en Plehnendorf (later Östlich-Neufähr genaamd) voor de watervliegtuigen. Op de tweede is ook de Westerplatte te zien vanwaar op 1 september 1939 om 4:45 's ochtends het duitse slagschip Schleswig-Holstein het vuur opende en daarmee de overval op Polen begon. De slag om de Westerplatte werd door de nazis op 7 september gewonnen.



Foto 180.
Dz 4 (Vanaf augustus 1921. Eerder FD 15 van de DzLR = Danziger Luftreederei GmbH). Fokker F.II - Naam toestel: “Frankfurt” - Werknr: 1504 - Motor: Armstrong-Siddeley Puma / December 1926: BMW IV - Eigenaar: (1923) DzAL (Danziger Aerolloyd GmbH) / 1924 charter voor de DDL (zoals te zien op foto's 180 en 181) / (1925) DVS Staaken, nieuwe inschrijving als D-423.



Foto 181.
Dz 4. Fokker F.II en H-NABI/U? Fokker F.III van de KLM.



Groet, Ruud van Ommeren.

[willem farman (R.I.P.)]

[Rob Mulder]

Mijn gegevens zijn gebaseerd op onderzoek in Spanje en Duitsland (Lufthansa-archief).

[ruudvanom]

Hallo Rob.

Laat even weten waarop je reageerde, dat maakt bovenstaande opmerking duidelijker.

Met vriendelijke groet,
Ruud.

[Rob Mulder]

Mijn gegevens zijn gebaseerd op onderzoek in Spanje en Duitsland (Lufthansa-archief).

Ik reageer op de foto van de Rohrbach Roland en mijn artikel over het toestel in Spanje: http://www.europeanairlines.no/iberi...viii-roland-i/

[ruudvanom]

Foto 182.
Na wat zoekwerk naar een Fokker F.II van de Luft Hansa (op de neus te zien) met als laatste cijfer een 4 was de enige die in aanmerking kwam de D-784. Nog 3 hadden een 4 als laatste cijfer maar dat waren allen F.III's.
D-784. Fokker-Grulich F.II - Naam toestel: Iller - Werknr: 1592 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar: DLH AG.



Groet, Ruud.