Duitsland civiel 1919-1934.

[Classic]

En dan precies:
Door middel van een akoestisch signaal (stall warning) wordt de piloot gewaarschuwd voor het naderen van de overtrek.
Nog voor het overtrekken van de vleugel gaat dit signaal!

Classic

[Tracker "Jaap de Moor"]

En dat gaat samen met de stick shaker, die op hetzelfde moment bekrachtigd wordt.
Een electromotortje dat een a-symmetrisch gewichtje doet draaien, (en trillen), bevestigd aan de control column.

Tracker

[willem farman (R.I.P.)]

uitmelken tot stol-warning (als dat al bestond), gas dicht, knuppel in je maag en schrap zetten maar: zolang die niet op z'n neus gaat of dat onderstel afbreekt: happy landing.
leuk dat propellertje als energie-generator, zal wel geen stroom opwekken maar energie via een riemaandrijving doorgeven of pomp (brandstof) - wie het weet mag het zeggen

A small wind-driven generator supplies the power and complete set weighs only 63lb. Makers Robert Bosch /Marconi,s Wireless Telegraph Co.,Ltd

[willem farman (R.I.P.)]

Ruud als je 6e international Aero exhibition in Olympia july9 --20 1920 wilt hebben (the official souvenir catalogue)stuur ik hem .Graag ffe mailen

[Tracker "Jaap de Moor"]

Ik moet nog iets toevoegen aan mijn vorige bericht.

Ik had geschreven 'bevestigd aan de control column'.
Maar daar werd ik vannacht wakker van; het moet niet doller worden..

Ik was met de MLD bezig geweest en de S2A zat nog in mijn hoofd.
Omdat we met de Tracker vaak langzaam vlogen, noodgedwongen, was er een stevige stick shaker
gemonteerd, die een enkeling er van moest weerhouden om achter het schip in de plomp te belanden.

Om niet te schrikken van dat ding vlogen we er tijdens een slow flight oefening al shakend een rondje mee, om fijntjes corrigerend er mee door te kunnen vliegen zonder abrupte bewegingen in te zetten.

Hij shakede uitstekend, je vullingen vielen er uit.

Maar.., ik werd wakker van het feit dat de Tracker géén Column had! Het control wheel verdween met zijn as soepel in het dashboard, gelijk het Cessna gashandle.
Ik had u maar half voorgelicht.

Maar hoe zat het dan?
Heel eenvoudig, gewoon boven op de knuppel, rond, zwart, met een lelijke nut bovenop afgestopt.
Lekker Grumman van toen dus, zie foto en rode pijl.

Het plaatje komt van de 151 op Lelystad.
Er viel me nog iets aan op:

Ergens in het land zit iemand zich schuldig te verlekkeren aan het Grumman control wheel afdekplaatje.
Dat is hier ontvreemd; het souvenir-jachtinstinct is iemands fatsoen te boven gegaan.
Wanneer dat is geschied weet ik niet. maar een neutrale grote envelop, zonder afzender, maar met de tekst: AFDEKPLAATJE volstaat te allen tijde...

Gewoon aan de balie, hoed op, valse snor...kraait geen haan naar!




Tracker.

[ruudvanom]

Foto 204.
D-433 (later D-OKAX). Junkers F.13 - Naam toestel: “Baumläufer” - Werknr: 743 - Bouwjaar: 1924 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar, stand 1925: Europa-Union / Januari 1926: DLH AG / November 1934: DVS GmbH.
Februari 1931: F 13 d1e - Motor: 1x Junkers L 5 / Januari 1933: F 13 f1e.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 205.
D-503 (later D-ORIP). Fokker-Grulich F III - Naam toestel: ‘Leine’ - Werknr: 1556 - Bouwjaar: 1924 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar, stand januari 1926: DLH AG.
Mei 1930: F III c - Motor: 1x BMW V a.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 206.
D-1102 (later D-UDYF). Dornier B Merkur (interne naam Do B-Bal) - Naam toestel: 'Edelmarder' - Werknr: 87 - Bouwjaar: 1927 - Motor: 1x BMW VI D - Registratiedatum: april 1928 - Eigenaar: DLH AG.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 207.
D-2390. Heinkel He 71.
Dit toestel zag het licht als He 71a, met open cockpit en een Hirth HM-60-motor van 44,13 kW (60 HP). Vanwege gebrek aan productiecapaciteit besloot Heinkel het toestel niet in serieproductie te nemen. In plaats daarvan werd het toestel met een gesloten cockpit en een sterkere Hirth HM-4-motor van 58 kW (78 HP) uitgerust. Tevens werd er een extra brandstoftank ingebouwd waardoor het vliegbereik van 1.000 km toenam tot 2.500 km. Daarop kreeg het toestel een ander typenummer nl. He 71b en werd gebruikt door Elly Beinhorn voor haar tweede Afrika-lange afstandsvlucht van 1933, bij welke ze een totale afstand van 28.000 km aflegde. Het toestel werd in 1935 vernield.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 208.
D-463 (later D-OMUH). Junkers F.13 - Naam toestel: ‘Tauchente’ - Werknr: 764 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1x BMW IV / Mei 1929: 1x Junkers L 5 - Eigenaar, stand 1925: Europa Union / Januari 1926: DLH AG.
Andere bron (http://www.geocities.ws/hjunkers/ju_f13pl.htm): F.13 bi - Eigenaar per 06.01.1925: Sächsische LV AG / 06.01.1926: DLH AG - 1930: Geleased van Lufthansa door Flugfelag Islands voor visoperaties - Toestel 05.07.1940 naar Luftwaffe als ??+??.



Groet, Ruud