Pagina 35 van 66 EersteEerste ... 25 33 34 35 36 37 45 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 341 t/m 350 van 654

Discussie: Duitsland civiel 1919-1934.

  1. #341
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Foto 334. De piloot zit maar de persoon daarnaast stáát in de cockpit. Waar dat goed voor was?
    D-1167. Junkers W 33 ‘Bremen’. Met dit toestel werd in maart 1928 de eerste vlucht over de Atlantische Oceaan in oost-west richting gevlogen door Hermann Köhl en Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld. Als co-piloot werd vanaf Ierland majoor James Fitzmaurice in het team opgenomen.

    Naam: Foto 334. D-1167. Junkers W.33 'Bremen', kopie.jpg
Bekeken: 818
Grootte: 101,3 KB
    Groet, Ruud.

  2. #342
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.917

    Standaard

    Toevallig heb ik deze maand nog een stukje gelezen over deze kist en de preparaties voor die oceaanvlucht.

    In Ierland steekt tijdens de start een schaap de baan over (de kudde was mooi naar de zijkant geleid). In het boek staat dat Köhl (de piloot) dat niet kan zien maar copiloot Fitzmaurice wel. Deze trekt dan ook de stick naar zich toe zodat de kist net op tijd los is.
    Zou het zo zijn dat de zittende piloot te weinig uitzicht naar voren had en dat daarom de copiloot tijdens de start staat? In het boek wordt hier niks over geschreven.

    Het kan natuurlijk ook nog zijn dat 'men' een beetje opvallend wilde doen, omdat ze toch op de foto kwamen

    Overigens, dat boekje: Great Aviation Stories Volume 1 door de Ier Michael Barry.

  3. #343
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Naam: Foto 335. D-2621 (later D-EGEF). Prototype FW 44C, kopie.jpg
Bekeken: 735
Grootte: 57,1 KB

    Foto 335.
    D-2621 (later D-EGEF). Prototype Focke-Wulf FW 44C - Werknr: 164 - Motor: 1x Argus As 8 B (99 kW/135 PS) - Registratiedatum: februari 1934 - Eigenaar: DVS GmbH.
    Toestel was geen succes vanwege de geringe prestaties.

    Groet, Ruud.

  4. #344
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Naam: Foto 336. D-822. Udet U 12a 'Flamingo' (Spezial):U 12b (Spezial). Ernst Udet in tweede cockpit, .jpg
Bekeken: 709
Grootte: 124,4 KB

    Foto 336.
    D-822. Udet U 12a Flamingo (Spezial) - Werknr: 269 - Motor: 1x Siemens Sh 11 - Registratiedatum: februari 1928 - Eigenaar: Ernst Udet, München / Maart 1930: Ernst Udet, Berlin.
    Juni 1933: U 12b Flamingo (Spezial), motor: 1x Siemens Sh 14, daarna 1x Siemens Sh 14a.
    Ernst Udet in tweede cockpit. Toestel was rood/wit beschilderd. Zie de flamingo op de romp.

  5. #345
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Naam: Foto 337. D-557. Junkers F 13, kopie.jpg
Bekeken: 646
Grootte: 105,4 KB

    Foto 337.
    D-557 (later D-OGEX). Junkers F 13 - Naam toestel: ‘Leiervogel’ - Werknr: 748 - Bouwjaar: 1924 - Motor: 1x BMW IV / Februari 1930: 1x Junkers L 5 - Eigenaar: Schlesische L.V., Breslau / Januari 1926: DLH AG / November 1934: DVS GmbH.

  6. #346
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Naam: Foto 338. D-1875. Arado L.IIa, kopie.jpg
Bekeken: 564
Grootte: 94,6 KB

    Foto's 338 en 338a.
    D-1875. Arado L.IIa - Werknr: F.60 - Motor: 1x Argus As 8 - Registratiedatum: juli 1930 - Eigenaar: Arado GmbH, Berlijn / Juli 1931: RDL Erprobungs-Stelle, Travemünde.
    Deze foto is van juli 1931 of iets later omdat na de registratie rechts op de romp te lezen is: R.D.L. Travemünde 673. Van de L.IIa-uitvoering zijn vier stuks gebouwd met Werknrs 58 t/m 61 en registraties D-1873 t/m D-1876. Alle vier namen deel aan de Europa-Rundflug 1930 maar konden geen potten breken. De D-1873 crashte zelfs tijdens de race te Pau op 23 juli. De D-1875 en de D-1876 namen ook deel aan de Deutschlandflug 1931.

    Naam: Foto 338a. Eine L IIa mit beigeklappten Flächen während des Deutschlandflugs 1931. Bundesarchiv_.jpg
Bekeken: 607
Grootte: 51,4 KB

    Foto 338a. Eine L IIa mit beigeklappten Flächen während des Deutschlandflugs 1931.
    Bundesarchiv_Bild_183-2008-1016-506,_Berlin,_Deutschlandflug,_Theo_Osterkamp
    Op de foto is Theodor (Theo) Osterkamp te zien (15 April 1892 – 2 January 1975), een ace uit WOI en later ook in WOII.

  7. #347
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Naam: Foto 339. Fokker-Grulich FG-II, kopie.jpg
Bekeken: 611
Grootte: 175,7 KB

    Foto 339. Afbeelding op een soort geribbeld papier, daardoor de lijnen die te zien zijn.
    Mooi tijdsbeeld. Elegante passagiere en bij de kar geen laarzen maar een soort leren bescherming om het onderbeen. Zie ook de typisch gevormde vrachtdeur rechts.

    Fokker-Grulich FG II van de Luft Hansa.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 16 april 2017 om 17:34

  8. #348
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Naam: Foto 340. D-223 'Tiger'. Dornier Komet III? waarschijnlijk fout:II, kopie.jpg
Bekeken: 616
Grootte: 127,2 KB

    Foto 340. Zie ook de Fokker F.III H-NABJ op de achtergrond.
    D-223. Dornier Komet III (m.i. fout!) - Naam toestel: ‘Tiger’ - Werknr: 3-24 - Motor: 1x BMW IV - Eigenaar: stand januari 1926: DLH AG / September 1929: “Sturmvogel”, Berlijn - Maart 1932 inschrijving teruggetrokken. (Bron: Karl Ries. Deze geeft als bouwjaar 1920. Dan kan dit geen Komet III zijn, die vloog pas in 1924).
    Een andere bron geeft:
    Dornier Do P Komet II (c/n 24). Eerste vlucht september 1922. Deze Komet II is een herbouwde Komet I. Genaamd ‘Tiger’ was het in gebruik bij de Deutsche Luft Reederei (DLR) van 1922 tot dat bedrijf werd overgenomen door de Deutsche Aero-Lloyd in 1926. Dit was de eerste Duitse maatschappij die vloog van Duitsland naar de UK (op 31 december 1922). Het werd onderdeel van de nieuw gevormde Deutsche Luft Hansa (DLH) en vloog daar tot 1929. In dat jaar werd het verkocht naar een Berlijnse (Sturmvogel?) groep.

    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 20 april 2017 om 14:46

  9. #349
    Geregistreerd
    10 februari 2016
    Locatie
    Ostfreesland
    Berichten
    112

    Standaard

    Hallo Ruud,

    Dat vliegtuig is inderdaad een Komet II.
    Bij de Komet II ligt de vleugel op de romp, de piloot zit in de vleugel en kijkt over de vleugel en de motor naar voren.
    De Komet III is wat groter, heeft een raam meer, een sterkere motor en de vleugel zit boven de romp waarbij de piloot onder de vleugel zit.

    Hieronder een link naar een site waar foto's van de beide toestellen te zien zijn:

    http://www.histaviation.com/Dornier.html

    In dat jaar werd het verkocht naar een Berlijnse (Sturmvogel?) groep.
    Deze Sturmvogel groep heette officieel "Sturmvogel Flugverband der Werktätigen E.V.", een politieke organisatie die zich bezig hield om de bevolking voor de vliegsport te interesseren.
    Die organisatie was politiek links georienteerd, dicht bij de vakbonden en de SPD, in 1930 telden ze rond de 10 000 leden, in 1932 20 000.
    De club werd in April 1929 in Berlijn opgericht en in 1933 door de Nationaal Socialisten verboden waarna een deel van de vliegtuigen bij de Hitler Jugend terecht kwam.


    Groeten, Hans.

  10. #350
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Hallo Hannes.

    Bedankt voor de aanvulling v.w.b. de verschillen tussen de Komet II en Komet III.
    Het vraagteken bij Sturmvogel was niet van mij maar van "de andere bron" waarvan de tekst door mij integraal was overgenomen.
    Sturmvogel is al eens door mij beschreven, nl. bij:
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom Bekijk bericht
    Foto 095.
    D-1461. BFW U 12 a (voorheen Udet U 12 a "Flamingo") - Werknr: 398 - Motor: 1x Siemens & Halske Sh 11.
    Registratiedatum: aug. 1928 - Eigenaar: DVS GmbH / Nov. 1929: "Sturmvogel", Berlijn - Juni 1930 vernield.
    Sturmvogel was een "Flugverband der Werktätigen" in Berlijn-Tempelhof, opgericht in april 1929. Zij had sterke banden met de SPD. Snel groeide zij uit tot een zeer belangrijke vliegsportbeweging (ook buiten Berlijn) vóór 1933: 1930 waren er 149 plaatselijke afdelingen lid, een jaar later 190. In 1932 werd het aantal leden opgegeven als 20.000 met daaronder zeer prominente vliegers zoals Ernst Udet (!!!), Gerd Achgelis en Gerhard Sedlmeyr. In april 1933 moest Sturmvogel zijn werkzaamheden beëindigen (Herr Schicklgruber en zijn bende was aan de macht gekomen) en materiaal en vliegtuigen werden aan de DLV en gedeeltelijk aan de HJ (Hitlerjugend) gegeven.

    Ruud.
    Groet, Ruud.

    P.S. Bij het typen van Duitse namen en begrippen heb ik veel last van de spellingchecker die constant tekst aan het veranderen is. Hoogst irritant. Van Komet maakt hij bv. Komt.

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •