Duitsland civiel 1919-1934.

[ruudvanom]

Foto 041.
Onderhoudsploeg krijgt bezoek van de nieuwe lichting.

[ruudvanom]

Foto 042.
D-1386. Heinkel He 5 c - Werknr: 300 - Motor: 1x BMW VI - Geregistreerd: mei 1928 - Eigenaar: DVS GmbH.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 043.
D-955. Junkers A 20 - Werknr: 1046 - Motor: 1x BMW IV - Geregistreerd: febr. 1928 - Eigenaar: DVS GmbH / 1932: DVL e.V., Adlershof.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 044.
D-1249. Junkers W 33 / Mei 1933: W 33 b2
D-1175. Heinkel HD 24.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 045.
D-85. Flugzeugbau Friedrichshafen 49 - Werknr: 1368 - Motor: 1x Benz IV / Augustus 1931: 1x Junkers L5.
Eigenaar: Lloyd L.V. Sablatnig - Stand februari 1928: Aero Sport, Warnemunde / mei 1933: DVS GmbH.
Dit toestel staat ook op de door mij nu "Foto 002" genoemde afbeelding, zie "pagina" 1 van dit topic.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 046.
D-1069. Junkers G 24 - Naam "Baldur" - Werknr: 845 - Bouwjaar: 1927 - Motor: 3x Junkers L 2 / Aug. 1928: F 24 ko - Motor: 1x BMW VI u / Maart 1931: F 24 kau - Motor: 1x BMW VII au / Juni 1931: F 24 Ko - Motor: 1x BMW VI u / Jan. 1924: F 24 kau - Motor: 1x BMW VII au / Mei 1932: F 24 k2o - Motor: 1x BMW VI u - Registratiedatum: 1927 - Eigenaar DLH AG.
Dit toestel is vaker van motor gewisseld dan gebruikelijk in die periode, zelfs van 3 motoren naar 1.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 047.
Als 046. Nu staat men aan de andere zijde van het toestel.
Foto 046 aanvulling en correctie: latere registratie is D-UQAN en er staat een fout in de tekst Jan. 1924 moet zijn Jan. 1932.




Ruud.

[ruudvanom]

Foto 048.
D-1018 (later D-ULET). Junkers G 24 - Naam toestel: (1926) "Odin / (vanaf 1928) "Helvetia" (hier afgebeeld) - Werknr: 834 - Bouwjaar: 1924 - Motor: 3x Junkers L 2 - Eigenaar: DLH AG.
December 1929: F 24 ko - Motor: 1x BMW VI u.



Ruud.

[Boris]

Ruud,

Wat mij opvalt is het enorme verschil in cockpit beglazing tussen de G24 "Odin" (hierboven) en de G24 "Baldur", die daar weer bovenstaat. Er zit maar 1 jaar verschil in bouwjaar tussen deze kisten. De cockpit van de Odin lijkt erg op die van een Junkers F13.
Kwam dit zo van de fabriek, of zijn hier cockpits van de G24 verbouwd of zo? Enig idee?

Mvg, Boris

[ruudvanom]

Hallo Boris.

Het verschil in de bouwjaren tussen de D-1018 "Odin" (1924) en de D-1069 "Baldur" (1927) is 3 jaar. Ik heb geen parate kennis die je een antwoord uit de losse pols kan geven. Het is een doorontwikkeling van de F 13 en was groter.
De eerste die gebouwd werd had Werknr 831 dus is D-1018 "Odin" met Werknr 834 een vroeg gebouwde. De invoering van deze toestellen had nogal wat voeten in de aarde vanwege de restricties die het Versaille-verdrag aan Duitsland had opgelegd bij bijv. motorsterkte en nuttige lading. De geallieerden (Garantie-Kommission) hadden de G 24 en daarna ook de G 23 afgewezen.

Helaas is de datum niet bekend waarop de door mij geplaatste foto's zijn gemaakt. Die van de D-1018 afgebeeld als "Helvetia" moet van 1928 of later zijn want toen kreeg het die naam. Die van D-1069 "Baldur" is niet bekend maar de foto's kunnen meer dan 3 jaar uit elkaar liggen.
Bij de G 24 he versie, bouwjaar 1929, wordt voor de eerste keer gesproken over een gesloten cockpit: >Ausserdem wird der Führersitz aerodynamisch verbessert und gut verkleidet, um gleichzeitig auch die Besatzung auf diese Weise vor Witterungsunbilden zu schützen.< Maar net als bij de F 13 is het niet uit te sluiten dat maatschappijen zelf tot een ombouw kwamen.
Wat bij de F 13 al het geval was, de grote hoeveelheid versies ging bij de G 24 ook door. Om gek van te worden, een stuk of 20 met de G en 5 met de F als eerste letter en dan 9 militaire en nog een russische versie. En dat terwijl er (bewezen) 54 G 24's zijn gebouwd, de militaire uitvoering voor de russen (K 30, waarschijnlijk 84 toestellen) niet meegerekend. Je kunt zeggen dat om de paar toestellen er dus een verbetering in prestaties en vliegeigenschappen kwam. Zelfs het aantal passagiers ging van 9 naar 14 door verlenging van de cabine.

Groet,
Ruud.