Marktplaats - Te koop aangeboden

[Dick Funcke]

Wat is er te zeggen over deze propeller?


Ik ga ervan uit dat deze gemonteerd is geweest met het zgn. Rupp systeem. Daarbij zijn aan de achterzijde van de naaf vier positioneergaten aangebracht. Die lopen niet door naar voren. Met een centrale bout werd de propeller aan de motor vast gezet. Het patentblad laat zien hoe dat werkt. Lees ook: www.woodenpropeller.com/DVII.html


Dan de gaatjes:
Duidelijk bewijs dat er ooit een koper of messing beschermrand op gezeten heeft.
Op de website www. woodenpropeller.com beschrijft Dave Bahnson het als volgt.


Metal sheathing was added to some early propellers, but by 1913 there were so many fatal accidents in Europe from throwing off sheet metal that the whole practice of sheathing was nearly abandoned for some time. The need for sheathing, however, became apparent with propellers used by flying boats, so after carefully calculating and testing the methods for attaching the sheathing, the practice was re-instituted several years later. Copper, tin, and monel were all used along the tips and leading edges of many propellers. Typically, the sheathing was applied to the tips and held in place with either screws or through rivets, the exposed heads of which were then soldered and smoothed down. Sheathing has continued to be used in manufacturing of propellers to this day, although plastic and epoxy have replaced the traditional metal in most of them.


Verder heeft deze prop aan een muur gehangen met ook die eeuwige klok of barometer in zijn naaf als decoratie.
In mijn zoektocht naar de geschikte propeller voor de voor de Fokker aangekochte D.VII (nu in het NMM) heb ik tal van deze mismaakte propellers ontmoet.


Tenslotte geeft deze prop een schamele indruk. Hij is deels gedelamineerd, er is een knullige reparatie aan de tip te zien, er ontbreekt en stuk hout aan de naaf en dan die brandplekken.

Dick Funcke