LOT ontvangt zijn eerste 787 Dreamliner, 2013.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Een zoon werkte voor de Poolse LOT op brandstofverbruikgebied.

Hij werd eind 2012 toegevoegd aan het acceptatie team v.w.b. de eerste 787 Dreamliner. De toekomstige SP-LRA.

Boeing factory, Everett. Hij schoot er de hier volgende plaatjes.

De serie had ik al een tijdje liggen, maar door de accu problemen die ontstonden heb ik hem achter gehouden.
Nu er weer gevlogen wordt moet ik er maar eens van af.
33 foto's, tja...

De productielijn, met open toegang tot Boeings Central Engineering; men zit er in dezelfde ruimte.
Die mannen zijn er 'hands on' bij.
En het eerste LOT exemplaar.









De ingebruikname met rode loper en genodigden, wanneer het eenmaal zo ver is.







Het vliegtuig, en de motor met zijn weldoordachte opvallende achterkant.















De bovenkant van de vleugel is, ook met de flaps Full Down, erg clean.
De onderkant, met flaps aan de voor-en achterkant uitgedraaid, lijkt daarentegen op de vleugel van een grote vogel, vlak voor dat hij zijn poten neer zet, met snelheid bijna nul.





De eigen Guppy staat hier op het goede veld....
De delivery van 58 in beeld.







Vervolg

[Tracker "Jaap de Moor"]

LOT Dreamliner vervolg.

Volslagen ón-Engels staat Rolls Royce met een heel flauw en cru spelletje te bewijzen dat hun Trent motor overal tegen kan!
Men mag er met plastic kippen en ganzen naar een Trent 1000 gooien.
Deze hier kan daar goed tegen; afwachten hoe het in de praktijk zal gaan.
Héél foute humor, vind ik.





Voor de overdracht wordt standaard een diner aangeboden in de Golf and Country Club.
De tafel wordt er opgevrolijkt met een 787 ijs-sculptuur.

Daarna vertrekt men naar het Everett Museum, om in gepaste sfeer de ceremoniële sleutel overhandigd te krijgen.
Alles volgens een vast patroon.

Voor de volgende klant laat men de Boeing en Rolls Royce borden hangen; alleen alles wat naar LOT riekt wordt vervangen.
Bij een ander type tussendoor, of General Electric motoren, wordt het toneel changement wat uitgebreider.













De eerste Dreamliner staat fris aan de gate in Warschau.
Eerst wordt een aantal Europese en binnenlandse vluchten uitgevoerd om de nodige ervaring op te doen.





Dan, op 16 januari 2013 is de eerste Flight 003 naar ORD, Chicago geplanned.

Helaas brak toen de hel los over de té geavanceerde accu's, wereldwijd, en stond Flight 003 heel lang op O'Hare vast, grounded.





Als vroegere uitvoering heb ik er, beetje flauw, de DC 3 lood-accu oplossing bij gedaan.
Zéér toegangkelijk!



Inmiddels vliegt men volop met de 787, alhoewel er vandaag tóch weer een verontrustend bericht verscheen in het nieuws...




Dit was het wat de LOT betreft.

Hopelijk Dreeaamt men er voorspoedig.

Tracker.

[jan wullink]

Mooi neusje , doet me een beetje aan De Haviland Comet denken .
Helemaal een mooi toestel overigens

[Kaasjager]

Bedankt Tracker, weer een mooie story zoals gewoonlijk

Die kist heeft daar in de take-off behoorlijk last van crosswind zeg!

[Mathieu]

Die kist heeft daar in de take-off behoorlijk last van crosswind zeg!

Lijkt mij eerlijk gezegd niet de take-off maar de landing

Overigens een interessante foto serie!

Groet,

Mathieu.

[ruudvanom]

In 1983 ben ik nog in de Red Barn van Boeing geweest, hun eerste onderkomen. Als je ziet waartoe ze zijn uitgegroeid, wat een enorm concern. En dan ook nog een aantal concurrenten opslokken, respect hoor.

Ruud.

[Kaasjager]

Inderdaad, landing

Op Youtube zijn wel een aantal mooie documentaires te vinden over Boeing en de fabrieken! Zoals deze: http://www.youtube.com/watch?v=TT0VHcuPIVQ