Pagina 3 van 18 EersteEerste 1 2 3 4 5 13 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 21 t/m 30 van 178

Discussie: Monumenten in Afrika

  1. #21
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    4.747

    Standaard

    Een Dakota in een pretpark in Kaapstad - Zuid Afrika.
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)  
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 13:38
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  2. #22
    Geregistreerd
    5 januari 2010
    Locatie
    heerhugowaard
    Berichten
    918

    Standaard

    wel grappig dat licht daar en de motoren zitten er nog in

  3. #23
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    4.747

    Standaard

    Een deel van een Spitfire in het oorlogsmuseum van El Alamein.
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)  
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 13:39
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  4. #24
    Geregistreerd
    5 januari 2010
    Locatie
    heerhugowaard
    Berichten
    918

    Standaard

    Wow dat is zonde
    zou prima staan bij mij in de schuur

  5. #25
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    4.747

    Standaard

    Ik weet niet of dit in je schuur past ! het zijn de restanten van de B 24 Lady Be Good op een vliegbasis in Libië.
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)      
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 1 april 2016 om 13:40
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  6. #26
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    790

    Standaard

    Die El Alamein Spitfire moet LF.Mk.5c BR491 zijn, die op 10 oktober 1942 bij Alexandrië geditched is. De kist werd in juli 1999 opgevist en ligt sinds 2001 in het museum.

    De "Lady Be Good" is een B-24D met c/n 1096 en regi 41-24301 (zoals ook nog heel goed op het verticale staartvlak te lezen is). Die kist heeft op 5 april 1943 een noodlanding gemaakt in de woestijn 700km ten zuiden van Tobroek. Op 9 november 1958 werd het toestel teruggevonden, maar pas in augustus 1994 werd het toestel opgehaald. In de tussentijd was er al het een en ander afgesloopt en/of vernield.

  7. #27
    Geregistreerd
    5 januari 2010
    Locatie
    heerhugowaard
    Berichten
    918

    Standaard

    euuuuuuuu nee dat gaat niet passen

  8. #28

    Standaard Monumenten in Afrika

    Ik heb een Afrikaantje uit 2002.
    Hij ligt al een poosje klaar, maar...

    Mijn probleem is dat ik ze wel ergens van ken, maar nog steeds niet weet wat het voor gespecialiseerde dingen zijn.

    Ik heb de afgelopen dagen oneindig veel plaatjes gezien onder de Google-kop 'light-twin engined-pt6 on stubs-high wing-maritime patrol-8 seater-commuter-radar survey--en nog zo wat kenwoorden.
    Vele uren werk, zonder resultaat.

    Kameroen luchtmacht had ze niet, Dornier kent ze niet -ik dacht aan de turbo Do 28- Beech , Piper en veel anderen vallen af met hun laagdekkers, en radars zitten tegenwoordig ín redelijk slanke neuzen, en hangen er niet meer als een fors gezwel onder.

    Ik ben benieuwd welke fabriek aan een Kameroenese minister twee merkwaardige en wat uitzonderlijke Mini Maritime Patrol behoeftes heeft gesleten.
    Ik vind het knap.

    Google Earth bevestigt dat ze er staan in 2002, gevlogen wordt er niet, tot ze in 2008 verkast worden.

    Heeft iemand de oplossing?





    Tracker.

  9. #29
    Geregistreerd
    1 maart 2009
    Locatie
    Bergschenhoek
    Berichten
    335
    Weblogartikelen
    1

    Standaard

    Tracker,

    Het zijn Dornier's D0-128-6.

    Ik kon er geen foto's van vinden met die radar, maar wel meer gegevens die je hieronder aantreft.
    Helemaal onderaan de link waar het vandaan komt.

    Groeten, Stef


    "Further development of the basic Do 28D design continued under a new designation: Do 128 Skyservant. Two basic designs were offered, the Do 128-2 and Do 128-6. Both 10-passen-ger models, the main difference was in powerplant, the Do 128-2 having two Avco Lycoming IGSO-540 piston engines and the Do 128-6 two 298kW Pratt & Whitney PT6A-110 turboprops. The latter had first been seen in prototype form as the Do 28D-5X, known then as the TurboSky and powered by two 447kW Avco Lycoming LTP 101-600-1A turboprops flat-rated to 298kW. The Do 128-6 had, in addition, a new fuel tank, reinforcements to the underwing engine supports and other modifications. Orders and options for 30 Do 128-6s from African customers were announced, the first going to Lesotho Airways. A variant of the Do 128-6 was also delivered to Cameroun for maritime patrol work, equipped with a 360° MEL Marec surveillance radar. Production ceased in the mid-1980s."

    http://www.aviastar.org/air/germany/dorn_do-28d.php

  10. #30

    Standaard

    Dank je.
    Ik had die tekst wel gevonden ergens, en gelezen, maar wist niet zeker of het over mijn twee lelijke Douala baby's ging.

    Ik weet intussen dat er drie waren, maar de eerste, de TJX-BO, is in '83 al gestruikeld,
    -beyond repair-.
    De twee hier zijn dan de overgebleven TJX-BP en BQ.

    Ik vrees dat deze foto hier de énige is die op het net rondwaart..., en dat vind ik nou weer leuk.

    Tracker

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •