Fokker S11

[ruudvanom]

Het begint met een foto die ontbreekt Mathieu.

Groet, Ruud.

[Mathieu]

Dank voor je opmerkzaamheid Ruud! Ik had al een heel stel foto's terug gezet in dit draadje, maar deze was me even ontschoten. De foto's zijn inmiddels terug gezet.

Groet,

Mathieu.

[ruudvanom]

Nog maar eens twee S.11 foto's.

S.11's onder constructie in de Fokker fabriek.



S.11 cockpit.



Groet, Ruud.

[j.weel]

dit klopt niet helemaal
de mosqito erd gebouwd door meubelmakers en vrouwen
terwijl ze voor de bouw van een spitfire echte vakmensen nodig hadden
lijmen is ook een stuk makkelijker als klinken

de certificering voor hout geld ook voor metaal

voor het hout geld echter dit
er is maar 1 fabrikant van vliegtuig triplex
de certivicering is een echt nederlands dingetje
aangezien zei staan achter hun product
ze zeggen het heet niet voor niets vliegtuig triplex

metaal word moe hout niet
dat is het grote verschik
daarom worde de vleugels van stuntvliegtuigen ook nog steeds van hout gemaakt

[Pim Pouw]

dit klopt niet helemaal
de mosqito erd gebouwd door meubelmakers en vrouwen
terwijl ze voor de bouw van een spitfire echte vakmensen nodig hadden
lijmen is ook een stuk makkelijker als klinken

Ik vlieg veel liever in een slecht geklonken vliegtuig dan in een slecht gelijmde
Eenmaal iets gelijmd kan ik niet zien of het goed gedaan is. Slecht klinkwerk is makkelijk te herkennen en te repareren

De spitfire was echt een met de handgebouwd vliegtuig. Veel onderdelen waren en zijn nog steeds niet uitwisselbaar.

13000 manuren versus 9000 uren voor de Hurricane of de BF109 in 4000 uur die wel ontworpen was voor serie productie.
Een mooi vliegtuig is leuk maar niet erg slim als je er veel van nodig hebt

[CeBro]

@J. Weel (weet jouw voornaam niet)
Wat is geschoold en wat niet. Toen de fabrieken in Engeland tijdens het expansieprogramma zaten te schreeuwen om vakmensen waren die er nagenoeg niet en handwerk was een ambacht daar. Maar alle vrouwen die daarna een groot deel van de productie voor hun rekening namen kun je niet ongeschoold meer noemen. Als je het maar vaak genoeg doet etc. etc. En je kunt geavanceerde toestellen zoals Spitfire, Mosquito etc. echt niet bouwen zonder vaklieden.
Dat soort sprookjes moet je niet geloven (en ook niet blijven herhalen).
Cees

[j.weel]

Dat klopt dan weer wel
Ze kregen eigenlijk een cursus vliegtuig bouwen op rap tempo
het waren gewone meubelmakers dat is geen sprookje
vaklieden zijn natuurlijk altijd nodig
houtbewerking is ook een vak
maar dat werd anders onderwezen

en ja slechte lijmverbinding is niet fijn
Maar tijdens de bouw goed te herkennen

De beste stuntvliegtuigen ter wereld hebben nog steeds een staalbuizen romp
en een houtbouw vleugel

De D21 mocht 9 G trekken in alle omstandigheden

De spitfire max 6 ga

Ook is een houten vleugel constant

is i goed dan blijft i goed
Mits je hem natuurlijk niet buiten laat weg rotten

alles heeft zen voor en zen nadelen

en het woord ongeschoold heb ik nooit neer gezet
ook houtbewerken moet je leren

iedereen ok behalve men vader dan kan een spijker in een plank hout slaan
maar daar bouw je nog geen vliegtuig mee

altands niet 1 waar ik in durf te stappen

ik had in het boek over de S11 gelezen dat de keuze voor aluminium werd genomen omdat dat moderner werd aangezien

en dat ze wel goed zijn dat is bewezen

ze vliegen nog steeds
en dat is iets moois om te koesteren

[Ray66]

Kan mij iemand helpen aan werktekeningen van Fokker. Ik wil deze gaan gebruiken voor een vliegend RC schaalmodel schaal 1:4.

Alvast bedankt.

[Mathieu]

Welk type van Fokker heb je on gedachte?

[HansV.]

Welk type van Fokker heb je on gedachte?

Het draadje heet: Fokker S-11..