Moet je je voorstellen. Zodra de klacht zich voordoet, moet het gerepareerd worden. Dus op de krikken en klachtonderzoek. Doorzoeken totdat de klacht gevonden is en repareren. Zodra het euvel verholpen is van de krikken af en direct operationeel inzetbaar. Dus bemanning erin en door gaan met de oefeningen met het eskader. Vaak waren dit oefeningen met de naam Dogfish en dat waren een reeks van detacheringen; Nimes Garons, Gibraltar of Jerez en Sigonella. Dan was de Golf van Biscaje en de Middellandsezee oefengebied.
Groeten, PST
#403.
151. Grumman S2F-1 (S-2A) Tracker.
Groet Ruud.
#404. Foto niet scherp.
8-2 (= H-2) "Salomé". Sikorsky HO4S-3 (UH-19F).
Groet Ruud.
#405.
265, 261 en 264 (de laatste met UNITED NATIONS op staart). Westland Lynx Mk.25 (UH-14A).
Groet Ruud en "stay safe".
Deze foto is gemaakt na de STAMOL modificatie en allemaal nu SH14D.
Groeten PST
Hallo Prudent.
Als ik op de romp had gekeken van de 265 was me duidelijk geworden dat het geen 14A was.
Geen idee wat die STAMOL modificatie is, kun je dat toelichten?
Groet Ruud en "stay safe".
STAMOL
265 + 282 waren de eerste toestellen die overgedragen werden British International Helicopters Limited (BIHL) voor de uitvoering van het STAMOL-project (Standarisatie en Modificatie Lynx helikopters). Dit standarisatie project wordt uitgevoerd op MVKK in box 1 en box 2 van het Vsq 860. 265 ging 08-10-1990 uit de roulatie voor ombouw naar SH-14D. in 07-1993 werd de STAMOL afgerond en was het toestel weer inzetbaar als SH-14D.Om dit te memoreren werd er een sticker op de staart geplaatst SH-14D 265, aan de rechter zijde van de Tail Pylon werd de karikkatuur van LTZT 2 Henry Jongeneel geplaatst.De 282 daarentegen werd ook 08-10-1990 aangeboden maar die ombouw heeft maar enkele maanden geduurd en kreeg 03-06-1991 reeds een blok 11 inspectie
Groeten, PST
#409.
Atlantic 258 en Russisch vliegdekschip.
Groet Ruud en "stay safe".
De "Kiev"...