-
31 augustus 2020, 13:38
#441
Foto 226. Foto is aan linkerzijde minder scherp dan rechterzijde.
Avro Type 652A Anson Mk. I nog met hun Engelse registraties LT114 (links) en DG804 (rechts).
Zijn dat bij de rechter Anson twee marine uniformen?
Groet Ruud en "stay safe".
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 31 augustus 2020 om 16:41
-
31 augustus 2020, 15:52
#442
Hoi Ruud,
Ik denk: zoek de Nederlandse registratie erbij op de site van de IPMS.
De DC804 moet de DG804 zijn en kreeg D-15 als registratie.
De LT144 moet de LT114 zijn en kreeg D-17 als registratie.
Groet Rik, en blijf gezond
-
31 augustus 2020, 16:42
#443
Bedankt Rik, is gecorrigeerd.
Ik lees op het origineel, dat is groter dan de geplaatste, echt LT144.
Bij de ander zit de schreef van de G zo laag dat ik dacht aan een vuiltje of iets anders op de romp.
Is het mogelijk die sitepagina aan me te sturen via PB, zougreag die lijst hebben? Scheelt mij weer zoektijd.
Groet Ruud en "stay safe".
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 1 september 2020 om 13:33
-
9 september 2020, 10:57
#444
Foto 227.
Formatie Lockheed F-104G Starfighters.
Detail: om hun positie in de formatie te behouden kijken 3 vliegers naar rechts en die van de D-8058 kijkt naar links.
Groet Ruud en "stay safe".
-
10 september 2020, 09:24
#445
"En die van de D8058 kikt naar links".
Ik herinner me nog van dienst vroeger, toen de Russen nog gevaarlijk waren, dat bij het groeten door het peleton van een hoge pief, iedereen naar rechts keek, maar de rechter rot keek voor zich uit. Dat was om het peleton netjes rechtuit te laten lopen terwijl de rechterman op de weg lette, terwijl de anderen de rechterman volgden. Hier is dat kennelijk anders. Hoe bleven ze dan rechtuit vliegen?
-
10 september 2020, 10:50
#446
Hallo washout.
Door zo te kijken zagen ze hun positie t.o.v. de naastliggende, met kleine stuurcorrecties kon de formatie behouden blijven.
Het toestel rechts moest voor zijn positie wel naar links kijken, hij was de leider voor die formatie.
Zelfs hij moest kleine stuurcorrecties maken indien het toestel naast hem niet adequaat reageerde.
Op bewegende beelden zie je dat goed, de toestellen bewegen vliegend heen en weer en liggen niet vast in de lucht.
Onderstaande link heb ik al eens geplaatst. Dit zijn andere formaties,
hierbij is de middelste de leider en de rest corrigeert maar ook hier zie je dat opzij kijken (o.a. na 5.57 minuten):
https://www.youtube.com/watch?v=1JESy0CnYPw
Groet Ruud en "stay safe".
-
10 september 2020, 11:41
#447
Formatie van vier F-104G's van Leeuwarden 322 sqn,
dit is een scan van een ansichtkaart die ik begin jaren zeventig gekocht heb.
-
11 september 2020, 13:57
#448
Nog een kaart van een formatie Starfighters: deze keer F-104G's van Volkel 311 & 312 sqn:
Ditmaal vermeldt de kaart het juiste aantal F-104G's dat de KLu gebruikte: 138, niet 120 zoals achter op de vorige kaart.
Overigens waren 25 daarvan betaald door de USA in het kader van het Mutual Defense Assistance Program, dus strikt genomen heeft Nederland er maar 113 gekocht en betaald.
-
13 september 2020, 10:35
#449
Nog een oude ansichtkaart: Lockheed F-104G Starfighter D-8326 van Volkel 311 sqn:
Heeft later ook bij 312 sqn gevlogen. In 1984 buiten dienst. In 1992 op de schroothoop.
-
14 september 2020, 09:38
#450
Nog een laatste ansichtkaart van een Lockheed F-104G Starfighter, ditmaal de D-8341 van Leeuwarden 322 of 323 sqn:
Had in november 1978 een botsing met de D-8098 tijdens de landing op Wildenrath. Beide toestellen waren niet meer vliegwaardig en zijn daarna alleen nog voor instructiedoeleinden gebruikt.
Regels voor berichten
- Je mag geen nieuwe discussies starten
- Je mag niet reageren op berichten
- Je mag geen bijlagen versturen
- Je mag niet je berichten bewerken
-
Forumregels