Vragenfoto circa 1935

[Gerben Tornij]

Mijne heren,

Via Marktplaats kocht ik een mij onbekende foto uit midden jaren dertig. De foto is indertijd verspreid door de NV Handelsmaatschappij AAMIJ en toont het inwendige van een vliegtuigromp in metaalbouw. Maar veel verder kom ik niet. Hieronder zal ik een link naar de foto plaatsen:
http://www.luchtschroef.nl/Vragenfoto%20AAMIJ.jpg

Ik zie links op de foto een hydraulisch bedieningspaneel met enkele leesbare tekstplaatjes:
Temperature d´huile
(...)
(...)
Pousser Froid (...)
Robinet d´Incendie
Tirer pour Fermer

Onderin in het midden zie ik iets wat een brandblusser zou kunnen zijn:
Dieser (...) Niemals ... bis 35
MINIMAX TETRA
Sonder Löscher

Onderin rechts elektrische schakelaars en boven een viertal kranen:
BOSCH Moteur avant, Ba bord, Moteur arriere, Tri bord
BOSCH Magneto depart, Coupé, Magneto de demarreur, Coupé

Een moeilijke puzzel want ik ben er niet uit gekomen. Dus ik hoop dat iemand mij kan helpen aan het vliegtuigtype dat op de foto staat.

Alvast mijn dank!

Gerben Tornij

[Louis]

Lijkt mijn het inwendige van een vliegboot.

[max z]

Bij de onderste 4 meters staat "Pressure d'essence", brandstofdruk dus. Bij de grote knoppen staat "Jalousie du radiateur", waarmee je dus de kleppen voor/achter de radiator kunt sluiten bij koud weer. 4 Vloeistof gekoelde motoren dus.
Er zijn maar twee brandblus-kleppen, dus twee motoren per motorgondel. De magneto schakelaar bevestigd dat, twee standen voor "avant" (voor), verdeeld in "Ba'bord" (bakboord), en "Tribord" (stuurboord), en hetzelfde voor "Arriere" (achter).
Louis, vertel eens waarom je denkt dat het een vliegboot is? Maar als je gelijk hebt, zou het deze jongen kunnen zijn: http://www.seawings.co.uk/images/Lat...00/Plans/2.jpg

Max.

[Pim Pouw]

Bij de grote knoppen staat "Jalousie du radiateur", waarmee je dus de kleppen voor/achter de radiator kunt sluiten bij koud weer. 4 Vloeistof gekoelde motoren dus.

Niet helemaal een Radiateur d'huile = oliekoeler bestaat ook en omdat er alleen olietemperatuur aangeven wordt zou het ook een oliekoeler met kleppen "jalousie" kunnen zijn

Kun je eens uitleggen hoe zo'n startmagneet gebruikt werd?

Op 1 van de 2 magneten op de motor zit een aparte aanvoer voor hoogspanning. Deze hoogspanning wordt opgewekt door de startmagneet door er aan te draaien, deze spanning gaat dan naar de rotor van de verdelerkap naar een aparte "vinger" die de juiste bougie ontsteekt na het bovenste dode punt ( hierdoor geen terugslag mogelijk). Motor moet eerst doorgehaald worden om een mengsel aan te zuigen.

Ik had me ook al af zitten vragen waar met name de meest rechtse schakelaar voor gebruikt werd. Ik zie 4 standen, 2x "Coupé" (uitgeschakeld, de magneto of de motor), 1x "Magnéto du démarreur" (startmotor) en 1x "Magnéto de départ" (vertrek, start).

Waarschijnlijk is dit om het ontstekingstijdstip te regelen. In die tijd werd de ontsteking niet altijd bijgesteld aan de hand van het toerental er waren ook systemen met een vroege ( départ ) of een minder vroege ( démarreur ) ontsteking

Interessant is te zien dat op beide schakelaars 2 verschillende kleuren stippen zitten

Omdat het toch waarschijnlijk om een grote vliegboot gaat denk ikdat de motoren pneumatisch doorgehaald werden en vandaar de vier (lucht) kraantjes onder de schakelaars

[willem farman (R.I.P.)]

machtig mooi kan ook een dirigible zijn want zit vol met verstevigingen en vreemd als het frans was waren de magneten zeker niet van Bosch .
Frankrijk importeerde nooit het was meest Ducellier en zeker geen duitse brandblusser.
Magneto marelli uit italie wel .Kortom een leuke puzzle .Het ding heeft wel vediepingen .
Allez ik weet het niet

[willem farman (R.I.P.)]

de anlass magneet van bosch werd als volgt gebruikt
magneet op start zetten ,slingerdraaien en starterknop in drukken en als er geen startmotor op zat moest iemand de prop draaien (slinger buiten met vliegwiel starter)
Als het liep dan overzetten op depart .Ik geloof nog steeds dat het een zeppelin is

[g-1reaper]

Het "dak" van deze ruimte lijkt me de bovenkant van een vleugel, - dus deze ruimte zou zich tussen de motoren kunnen bevinden, je kijkt nu de ligger van de vleugel in.

Op die brandblusser staat trouwens iets over "Niemals", volgens mij staat daar onder iets over niet te gebruiken onder een bepaalde temperatuur (-33 graden C?), is geen THT lijkt me.

[ruudvanom]

Gezien het commentaar van o.a. willem farman. Zou het een Dornier Do X-ruimte kunnen zijn?
Waarom? Dornier mocht in Duitsland niet iets van die grootte fabriceren vanwege het Versailles-verdrag
en bouwde toen de Do X in het Zwitserse Altenrhein.
Dat zou een verklaring kunnen zijn waarom er Duitse en Franse meters te zien zijn.
Ik weet dat het een slag in de lucht is...

Ruud.

[Stef]

De gedachte van Max vind ik zo gek niet.

4 motorig, verdeeld in 2 gondels, denk ik ook.
Bakboord en stuurboord doet aan Marine, daarmee ook aan een vliegboot denken.

Misschien toestel door de Fransen gebouwd en door Duitsland als "beute" gebruikt.
Gedeelte van de Duitse tekst op blusser is handgeschreven, dus denk ik aangebracht door laatste gebruiker.

Ben benieuwd of hier een sluitend antwoord op komt.
Wel interessant.

Groeten, Stef

[g-1reaper]

De opschriften "arriere" en "avant" doet vermoeden dat dit inderdaad gaat om een constructie met duw en trekmotor. Toch zie ik maar twee sets meters, zou het wellicht om een tweemotorig ipv. viermotorig toestel?