Foto's van vooroorlogse H-, PH-, PK- en PJ-toestellen die ook nog thuis lagen.

[CeBro]

Nou lekker dan, Ik als rechtgeaarde Amsterdam-Noorder moest altijd aanhoren dat Noord niet bij Amsterdam hoorde.

[Classic]

Amsterdam Kaart van 1925!

Als we terug gaan naar 1903 dan blijft de kaart steeds hetzelfde.

Hier een plankaart van de ELTA, Het Vliegveld juni 1919



De foto van de PH-OTO moet zijn genomen tussen 14 december 1931 en 9 november 1936, de inschrijvingsperiode van de PH-OTO. (Bron hdekker.info)

Met vriendelijke groeten,
Classic

[ruudvanom]

Hee Cees, jij bent uiteindelijk ook Noord ontvlucht.

Groet, Ruud.

[Breeze]

Als we terug gaan naar 1903 dan blijft de kaart steeds hetzelfde.

Omdat dat ELTA-terrein, dat Fokker-fabriek werd me toch wel intrigeert, heb ik het even op een rij gezet:



Van 1894 - 1928, geen spoor van ELTA of Fokker




Van 1928 - 1949, nog steeds geen spoor




Vanaf 1950. Pas nu zie je gebouwen op de plek waar tot 1943 de loodsjes van Antony gestaan moeten hebben. De Tijdreis over 200 jaar topografie levert heel aardige plaatjes op, maar de stappen in de tijd zijn wel erg groot en ook zijn de kaarten niet altijd goed gedateerd of bijgewerkt..

Het Vliegterrein van de ELTA is, naar ik aanneem, snel na 1919 ingepikt door de stadsdeelraad A'dam Noord om er de wijk Volewijck te bouwen. Want ik heb ergens gelezen dat de haat-liefde verhouding tussen Antony en Albert af en toe sarcastische opmerkingen opleverde, zoals: Antony wat ben je toch een loser door een vliegtuigfabriek te bouwen zonder aangrenzend vliegveld. Maar dat leverde wel mooie prenten op van F-xx rompen die door de Amsterdamse binnenstad werden gesleept op weg naar Schiphol.




Hier een foto uit '44. Zo te zien is het Fokkerterrein aardig gladgemaakt, want:
In juli '43 kwamen er 44 onervaren Amerikaanse B-17 vliegers boven A'dam Noord kijken en die lieten van grote hoogte hun bommen vallen op de omliggende woonwijken. Vervolgens 10 Engelse laagvliegende Mitchells en die deden het beter, maar nog niet een volledige verwoesting van Fokker. En als laatste 12 onervaren Fransen in Bostons en weer allemaal vanaf grote hoogte voltreffers op de woonwijken in Noord.
En ze bleven maar volharden in "precisie"bombardementen van grote hoogte, vergissingsbombardementen of massale missers. Voorbeelden Eindhoven, Nijmegen, Bezuidenhout, enz. enz.

Maar het is makkelijk praten vanuit een leunstoel bijna 70 jaar na dato.

Adri

[Mathieu]

In juli '43 kwamen er 44 onervaren Amerikaanse B-17 vliegers boven A'dam Noord kijken en die lieten van grote hoogte hun bommen vallen op de omliggende woonwijken.

Als ik het goed heb 23 juli, op die dag zijn mijn grootouders hun huis daarbij kwijtgeraakt. Ze kregen daarna een huis toegewezen waarvan de Joodse bewoners kort daarvoor gedeporteerd waren. Dat was aan de Josef Israëlskade, die geduurende de oorlog Tootopkade genoemd werd. Daar is toen 3 weken laten mijn moeder geboren.

Groet,

Mathieu.

[Breeze]

Dat zijn heftige familieherinneringen Mathieu.

Bijgaand de website, waar ik grotendeels mijn verhaal op heb gebaseerd. Het is een bespreking van de studie van meneer van der Pauw van de bombardementen op Noord.

http://www.volkskrant.nl/recensies/j...noord~a336742/

Volgens hem waren de data resp. 17 (Yanks), 25 (Tommies) en 28 (knoflookvreters) juli 1943. Maar het lijkt mij dat jouw grootouders (en je moeder ) toch wel door één van deze 3 geallieerde nationaliteiten dakloos zijn gemaakt.

Adri

[ruudvanom]

Als inwoner van Amsterdam ben ik altijd nieuwsgierig geweest naar de bombardementen in Noord en heb toen het verscheen meteen onderstaand boek aangeschaft waarvan Adri hierboven een verwijzing naar de recensie heeft geplaatst.
“De bombardementen op Amsterdam-noord - Juli 1943” van J.L. (Hans) van der Pauw. Uitgeverij Boom, 2009. ISBN 978 90 8506 739 9.
Paperback. 17 x 23,9 cm. 141 blz. Acht bijlagen en bronnen-/literatuurlijst achterin. Plm. 60 afbeeldingen.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 145.
Plesman en Douglas DC-3 Reiger bemanning (PH-ALR).



Groet, Ruud.

[Kaasjager]

Kent iemand de vliegers van deze foto?

[Classic]

Twentsch dagblad Tubantia en Enschedesche Courant - 3 december 1937.
HET 500STE RETOURVLIEGTUIG OP SCHIPHOL. - Gisteren arriveerde uit Indië op het vliegveld Schiphol het 500ste retourvliegtuig van de K.L.M. „De Reiger", met als gezagvoerder de heer E. H. Hulsebos. De heer A. Plesman, directeur van de K.L.M, sprak de bemanning toe, rechts de gezagvoerder van „De Reiger", de heer E. H. Hulsebos, en links van den heer Plesman de directeur-generaal der P.T.T., Dr. Ir. M. H. Damme.

De Tijd - 3 december 1937
500e RETOURVLUCHT INDIË—NEDERLAND
„Wij beginnen thans aan de tweede 15 millioen kilometer"
13 November vertrok de „Torenvalk" onder bevel van gezagvoerder Parmentier voor de 500e vlucht van Nederland naar Indië. Toen Donderdagmiddag te kwart voor vijf gezagvoerder Hulsebos, komende uit Batavia, met de „Reiger" op Schiphol neerstreek, had hij daarmee de 500e vlucht in deze richting volbracht. Evenmin als men van de 500e vlucht naar Batavia een feest had gemaakt, gebeurde dat met de 500e retourvlucht. Wel waren er verscheidene belangstellenden bij de aankomst van het Indië-vliegtuig. Aanwezig waren o.a. de heeren A. Plesman, directeur der K.L.M., dr. ir. M. H. Damme, directeur-generaal van P.T.T., Ir. Ch. F. van Haaften, directeur van verkeer en waterstaat in Ned.-Indië, thans met verlof hier te lande, e.a. „Met deze vlucht", zoo zeide de directeur der K.L.M., „is de 500e vlucht van Indië naar Nederland voltooid. Wij hebben 15 millioen kilometer op deze lijn afgelegd. Helaas zijn ons daarbij tegenslagen niet bespaard gebleven. Maar thans beginnen wij aan de tweede 15 millioen K.M. die we hopelijk zonder tegenslagen zullen voltooien, en ditmaal binnen den tijd van drie jaar". De heer Plesman dankte ten slotte het personeel, dat door zijn stipten arbeid deze resultaten mogelijk had gemaakt.
In de bovenzaal van het restaurant bleven de genoemde autoriteiten, de leden der teruggekeerde bemanning en hun familieleden nog even in gezellig samenzijn bijeen, waarbij de heer Plesman een dronk uitbracht op de piloten Parmentier en Hulsebos, de beide gezagvoerders op de 500ste vlucht naar en van Indië.

Op de foto v.l.n.r. Noomen, Damme, Plesman, Hulsebos.

Bemanning op de 500 vlucht:
E.H. Hulsebos (gezagvoerder)
P. Noomen (vlieger)
E.J. Veenendaal (boordwerktuigkundige)
H.C. Moutlijn (telegrafist)
Eggenhuizen (cabine)

Classic