Foto's van vooroorlogse H-, PH-, PK- en PJ-toestellen die ook nog thuis lagen.

[ruudvanom]

Foto 183.
'PH-ADN'. Fokker F.VIIa met gebroken romp.
Waneer deze mishap plaatsvond is mij niet bekend, dit toestel heeft meerdere nood- en voorzorgslandingen gemaakt maar nergens zie ik gebroken romp vermeld.
Enig idee Hans? Jij hebt deze foto ook zag ik bij Herman Dekker.

Groet, Ruud.

[Dutchplanes]

Volgens Herman Dekker Crash-archief:
09.06.1934 PH-ADN Fokker F.VIIa 4984 Schiphol Terug / Top
Na een rondvlucht naderde het toestel op 500 meter hoogte het veld.
Op deze hoogte zette de bestuurder een lange bocht in met afgezette motor, gaf even wat
gas bij en zag vlak daarna dat hij toch nog wat tekort kwam.
Hij gaf weer gas, maar deze keer sloeg de motor over en pakte niet.
Het toestel bleef dus doorzakken en kwam veel te vroeg aan de grond, de staartsteun sloeg
tegen de bovenzijde van de slootrand.
Ook de romp liep hierbij ernstige schade op, zó ernstig dat hij tijdens het verder taxiën bezweek.
De bestuurder besefte wel dat met het gewoon op toeren houden van de motor dit voorval niet
plaatsgevonden zou hebben.
Bestuurder: C.P.R. Steensma.

Van Ronald Dijkstra kreeg dit verslag dat hij aantrof in Gemeente Archief Amsterdam (GAA 1323-337)

[ruudvanom]

Foto 184. Niet helemaal scherp maar goed genoeg voor plaatsing.
KLM DC-2 heeft in Hamburg geen gebrek aan belangstelling.

Groet, Ruud.

[Zilverreiger]

Foto 185. Fokker PH-ARZ 'Zilverreiger' KLM Genomen rond 1938/39. Mijn grootvader Dirk de Ruiter die ondernemer was (kruidenier) staat er op en mijn opa had deze foto in zijn album. Unieke foto van deze DC-3 nog zonder camouflage. Zilverreiger is op deze foto moeilijk te lezen. Maar op het origineel wel goed. Naar aanleiding daarvan heb ik achtergrond info opgezocht en het onderstaande gevonden.


Wikipedia over Koene Dirk Parmentier en de Zilverreiger. Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog week Parmentier op 13 mei 1940 met de DC-3 Zilverreiger (PH-ARZ) uit naar Engeland. Daar gaf hij leiding aan de KLM-bemanningen die met een aantal DC-3's en één DC-2 naar Engeland uitgeweken waren en door BOAC ingezet werden op de lijndienst Bristol-Lissabon.[1]


Voor zijn verdiensten tijdens de oorlog kreeg Parmentier verschillende militaire onderscheidingen uitgereikt, waaronder de benoeming op 18 maart 1943[4] tot Officier in de Orde van het Britse Rijk (OBE) voor zijn inzet en leiding geven aan de 'KLM sectie' binnen BOAC onder zeer moeilijke omstandigheden[4] en het Vliegerkruis (24 juni 1943)[5] vanwege zijn optreden tijdens de aanval op 19 april 1943.


The name of the plane in your image, Zilverreiger, translates to English as Egret which was originally numbered PH-ARZ with KLM, but was renumbered to G-AGBE when it was pressed into service by BOAC.
When Germany invaded the Netherlands in May 1940, the KLM (the Royal Dutch Airlines), had several airliners en route outside The Netherlands.
Some managed to fly to England while others ended up in the Australia-Indonesia region. The British government interned the Dutch aircraft at Southham and assigned their crews to BOAC.
The Air Ministry and the Dutch government-in-exile agreed to use the former KLM aircraft and crews on a scheduled service between England and Portugal.
On 20 September 1940, the KLM contingent was assigned to Whitchurch, near Bristol, where four times a week, they flew round trip flights to an airfield at Portela, outside Lisbon, Portugal.
This route had been in service since September 1940 and by June 1943, in over 500 flights, BOAC had carried 4,000 passengers.
Originally, five DC-3s and one DC-2 were available but with the loss of a DC-3 on 20 September 1940 in a landing accident at Heston and the destruction of another DC-3 in November 1940 by Luftwaffe bombing at Whitchurch, only four aircraft remained:


DC-2 G-AGBH "Edelvelk" (ex-PH-ALE)


DC-3 G-AGBD "Buizerd"(ex-PH-ARB)


DC-3 G-AGBE "Zilverreiger" (ex-PH-ARZ)


DC-3 G-AGBB "Ibis" (ex-PH-ALI)


British and German civilian aircraft operated from the same facilities at Portela in Portugal and traffic was watched by Allied and Axis spies, including British, German, Soviet and American.
This was especially the case for the Lisbon–Whitchurch route, which frequently carried agents and escaped POWs to Britain.
German spies were posted at terminals to record who was boarding and departing flights on the Lisbon–Whitchurch route.


Harry Pusey, BOAC's operations officer in Lisbon between 1943 and 1944 described the area as "like Casablanca, but twentyfold".
(With partial acknowledgement to Wkipedia and other sources.) MEER INFO https://www.flickr.com/photos/8270787@N07/5993515738


De geschiedenis van de PH-ARZ (volgens Air Britain):


DC-3-194D 02apr1938 Fokker PH-ARZ 'Zilverreiger' KLM
may1940 in de UK G-AGBE KLM 25sep40 (used by BOAC)
NL-201 RNlAF 1316 Comm. Flt. 1945 PH-TBE KLM 09feb46
G-AGBE 'Sky Ward' Skyways 01aug46 cr: 18nov46 Lons-le-Saulnier, France


This is a genuine KLM fleet pre-war civil DC-3 with Wright Cyclones not a Dakota.

[ruudvanom]

Foto 186.
H-NAEB (PH-AEB). Fokker F.VIIa.

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 187. Dit is dus de naoorlogse H-NACT, lees #378 van Dutchplanes. Dank je wel Hans, dat was mij ontgaan.
H-NACT/PH-ACT. Fokker F.VIIa.

Groet, Ruud.

[J.Prinz]

Zilverreiger a.u.b. nog een beetje meer informatie over foto 185. Wie is je opa en wat voor mensen zijn het? Zo te zien horen ze bij elkaar. JanJr

[Dutchplanes]

Foto 187 is wel de naoorlogse 'H-NACT'. Laatste vlucht in 1959 (Herman Dekker). Sinds die tijd in het Aviod(r)ome.

[ruudvanom]

Foto 188. Uit de nalatenschap van een der "Werksmeisters" van Focke-Wulf.
H-NADP. Fokker F.VIIa op vliegveld Bremen.

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 189. Uit de nalatenschap van een der "Werksmeisters" van Focke-Wulf.
Uit de 20 stuks in mijn bezit, kon helaas niet het hele aanbod bemachtigen door de hevige concurrentie, de foto met minste kwaliteit.
H-NABI en H-NABG, beiden Fokker F.III, te Bremen.
Deze foto is gemaakt tussen 15.8.1921 (ingebruikname H-NABG) en 4.11.1925 (H-NABI verongelukt bij Hamburg).
Aardig detail is de tekst op de hangarachtige bouwwerken. Links Focke-Wulf Flugzeugbau en rechts Deutscher Aero Lloyd met in het midden Bremen.

Groet, Ruud.