Oke, na veel testen en testen en testen, blijkt FSX alweer de limiterende factor te zijn. Werken met de supercharger configuratie is best prima, maar FSX simuleert bij de supercharger géén wastegate. FSX doet dat wél bij de turbocharger. Daarom heb ik ervoor gekozen om voor een turbocharger te gaan. Het effect voor de eindgebruiker is niet zo groot, behalve dan dat het even duurt voor de turbo op gang is gekomen. Eventueel had ik zelf een wastegate kunnen programmeren, maar dat is veel extra en moeilijk werk.
Om gedurende de hele vlucht van 0 tot 10000 ft een inlaatdruk van 40.12 inHg (101.9 cmHg) te kunnen hebben, heb ik de turbocharger als volgt geconfigureerd:
turbocharged=1
max_design_mp=40.2
min_design_mp=0
critical_altitude=10400.0000
Hierdoor zal de motor op zeeniveau 40.2 inHg manifold pressure hebben en op 10000 ft 40.12 inHg MP.
Klaar, af.
Het is ook een erg leuk leerproces!