Foto's LVA die ook nog thuis lagen.

[Dutchplanes]

Ik denk dat de '600', het toestel is dat in de expositie stond bij Soesterdal, naast het vliegveld.
De echte 600 heeft doorgevlogen totdat onze oosterburen daar een eind aan maakten.
De romp van de '600' heeft heel veel weg van een Fokker C.IX. Kijk naar het verloop van de romp achter de waarnemersplaats.
De enige C.IX die daarvoor in aanmerking komt is de 663, die in juni 39 op de Harskamp in de bomen terecht kwam en in aug. formeel werd afgevoerd.

De foto zou dan gedateerd moeten zijn in het najaar van 1939 of het voorjaar van 1940.

Zekerheid hierover heb ik echter niet.

Hans

[ruudvanom]

Hallo Hans.

Ik volg je redenering niet omdat dit geen C.IX kan zijn, volgens mij, omdat de schokbrekers bij dat type toestel tot aan de bovenvleugel doorliepen, althans het geval (vrij brede stang noem ik het maar) waaraan lager de schokbrekers waren gemonteerd, wat op de foto niet het geval is.

De aanduiding C.VI verviel in 1934 dus moet hij op de tentoonstelling al met C.V, beter nog C.Vd, worden aangeduid.
Dit is volgens mij de eerste 600 en moet de foto genomen zijn tussen 1934 (toen de aanduiding C.VI verviel) en eind 1936 (toen hij in Soesterdal terecht kwam) want er staat al C.V (onder het Fokker logo) op de rompneus, ook te zien op Jan Wullink's Soesterdal foto's op blz.10 van dit forum.

Wel is er een tweede 600 geweest, ontstaan na de ombouw van 52 toestellen (C.VI en C.Vd) met de Kestrel motor en de daaraan gekoppelde omnummering vanaf 1934.

Groet,
Ruud.

[ruudvanom]

Ben vandaag deze mooie opname van de Fokker D.VII '266' als weervliegtuig misgelopen op een eBay-veiling. Er was één hogere bieding. Hopelijk is hij wel in Nederland terecht gekomen.
FOK DVII BMW., AEROPLANE., PHOTOGRAPH | eBay



Ruud.

[g-1reaper]

Het is een "nepregistratie" en inderdaad, het is de C.V die op Soesterdal stond, samen met een tweede C.V op drijvers.

Groeten,
Edwin

Hallo Hans.

Ik volg je redenering niet omdat dit geen C.IX kan zijn, volgens mij, omdat de schokbrekers bij dat type toestel tot aan de bovenvleugel doorliepen, althans het geval (vrij brede stang noem ik het maar) waaraan lager de schokbrekers waren gemonteerd, wat op de foto niet het geval is.

De aanduiding C.VI verviel in 1934 dus moet hij op de tentoonstelling al met C.V, beter nog C.Vd, worden aangeduid.
Dit is volgens mij de eerste 600 en moet de foto genomen zijn tussen 1934 (toen de aanduiding C.VI verviel) en eind 1936 (toen hij in Soesterdal terecht kwam) want er staat al C.V (onder het Fokker logo) op de rompneus, ook te zien op Jan Wullink's Soesterdal foto's op blz.10 van dit forum.

Wel is er een tweede 600 geweest, ontstaan na de ombouw van 52 toestellen (C.VI en C.Vd) met de Kestrel motor en de daaraan gekoppelde omnummering vanaf 1934.

Groet,
Ruud.

[ruudvanom]

Foto 55.
Fokker C.V.



Ruud.

[ruudvanom]

Terugkomend op de foto van p.dijkmans bij #118 op blz. 12.

Ben het eens met dutchplanes en g-1 reaper dat deze '600' op de Theehuis Soesterdal luchtvaarttentoonstelling stond.
Ik bleek zelf ook nog wat foto's van die tentoonstelling te hebben.
Dat '600' een fake-registratie was, volgens g-1 reaper, is nieuw voor me. Wat was dan de originele registratie van dit toestel?
Foto's van de Fokker F.XIV 'Watersnip' op die luchtvaarttentoonstelling zal ik binnenkort op "Foto's van vooroorlogse H-, PH-, PK- en PJ-toestellen die ook nog thuis lagen" plaatsen.

Foto 56. '600'. Fokker C.V.

[ruudvanom]

Foto 57.
Neus '600'. Fokker C.V op Soesterdal.

[ruudvanom]

Foto 58.
Neus Fokker C.Vw watervliegtuig op Soesterdal.



Groet,
Ruud van Ommeren.

[g-1reaper]

De "600" was met 99% zekerheid de voormalige PH-AEU, een demonstratievliegtuig dat in Fokker eigendom bleef.

[pdijkmans]

Hier een Belgische link met een foto van de PH-AEU:
http://www.belgian-wings.be/webpages...-AEU_Haren.jpg