Pagina 75 van 75 EersteEerste ... 25 65 73 74 75
Weergegeven resultaten: 741 t/m 748 van 748

Discussie: Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

  1. #741
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.008

    Standaard

    @ washout en Pim.

    In het boek Vultee Aircraft 1932-1947 van Jonathan Thompson uit 1992 (ISBN 0-913322-02-4) is geen sprake van een beweegbare neus bij de XP-54 (Vultee model 84) maar van "a complex gun-elevation mechanism to match the trajectories of its 0.50-in machine guns and 37-mm cannon". Verderop wordt nog gesproken over "adjustable for elevation, in nose".
    Het project XP-54 werd gestopt na motorproblemen. De gekozen motor werd niet eens gebouwd, de Pratt & Whitney X-1800. Daarna werd de Lycoming XH-2470 ingebouwd, een experimentele motor van 2300 hp. Het Lycoming-project stopte evenals die van een andere motor, de Wright R-2160 Tornado. Met deze laatste motor zou het toestel XP-68 worden genoemd.

    Interessant is nog de manier waarop de piloot het toestel in ging en het mechanisme voor het ejection systeem (via de onderzijde van het toestel) zoals op de illustraties hieronder te zien is.

    Naam: XP-54.jpeg
Bekeken: 99
Grootte: 274,7 KB

    Groet, Ruud.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 16 mei 2018 om 18:44

  2. #742

    Standaard

    Wat betreft de Vultee XP-54, ik kom het verhaal over de beweegbare neus weer anders tegen.

    In het boek "Fighters of the United States Air Force" van Robert F. Dorr & David Donald (1990) staat het precies andersom.
    Hier staat dat de neussectie tezamen met het 37mm kanon omhoog kon, terwijl de 0.5" machinegeweren vast bleven staan. Dat is precies andersom dan de quote die Pim geeft.
    De logica is dat de vuurbaan van het kanon krommer is dan van de machinegeweren. Het iets hoger richten van het kanon laat dan alle kogels/granaten op hetzelfde punt uitkomen op een bepaalde afstand.

    Wat er dus precies gebeurde is dus blijkbaar niet meer helemaal duidelijk. Ook ik kon niet echt tekeningen of foto's vinden van dit systeem in de makkelijk toegankelijke bronnen.
    Wel lijkt het mij makkelijker om de machinegeweren beweegbaar te maken t.o.v. het kanon. Een kanon geeft grotere krachten op de ophanging zodat er een zwaardere beweegbare constructie gemaakt zou moeten worden dan wanneer je dit met de machinegeweren zou doen.

    Mvg, Boris

  3. #743
    Geregistreerd
    29 februari 2008
    Locatie
    P.B.Pouw
    Berichten
    635

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Boris Bekijk bericht
    De logica is dat de vuurbaan van het kanon krommer is dan van de machinegeweren.
    Ik denk niet dat het probleem is. De granaten vliegen langzamer dan de kogels dus om een bewegend doel te raken moet je verder voor het doelwit richten met een kanon dan een mitrailleur.
    Dus in de meeste luchtgevechten tijdens het schieten maak je vaak een opwaartse manoeuvre om het doelwit door je vizier te krijgen. Door nu de mitrailleurs lager te laten schieten dan de kanonnen
    komen ze dan samen op het doelwit. Vandaar - 6 graden en maar + 3 graden voor een neerwaartse manoeuvre ( negatieve G )

  4. #744

    Standaard

    @ Pim, ja, dat is de beschrijving die ik ook vond. Bovendien, als de neus omhoog gaat, beweegt het hele vliegtuig wel degelijk t.g.v de veranderde aerodynamische krachten en momenten. Dus die "movable nose" lijkt mij zeer onwaarschijnlijk. Wellicht was het een ontwerpidee, maar niet uitgevoerd.

  5. #745

    Standaard

    Hier nog een foto van de XP-54. Geen gek prijsje, voor een pers foto:
    https://www.ebay.com/itm/Associated-...EAAOSwa3BZ8LZo

  6. #746

    Standaard

    en hij heeft ook nog gevlogen!
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)  

  7. #747
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.008

    Standaard

    Naam: Foto 526. Northrop B-2A Block 10 Spirit. (AV-2, MSN 1002). 82-1067 upgraded as Block 30 1997. Na.jpg
Bekeken: 59
Grootte: 73,5 KB

    Foto 526.
    Northrop B-2A Block 10 Spirit. (AV-2, MSN 1002). 82-1067 upgraded as Block 30 in 1997. Named "Spirit of Arizona". Was also nicknamed "The Ship From Hell" and "Murphy's Law" because various things went wrong.

    Groet, Ruud.

  8. #748
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    4.008

    Standaard

    Naam: Foto 527. Boeing X-32B, kopie 1100.jpg
Bekeken: 31
Grootte: 98,5 KB

    Foto 527.
    Boeing X-32B.

    Groet, Ruud.

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •