Prachtkist, die Viggi.
Op deze foto is door de viezigheid(?) onder het kielvlak ook (bijna) te zien dat dit hele kielvlak draaien kan en niet alleen het roer, zoals aan de achterkant van een normaal kielvlak.
Die Vigilante is voor mij een probleem. Kun jij er eens induiken en kijken wat hier aan de hand is?
Er is nl. een foto van een toestel met hetzelfde nummer 150824 maar met nummer 207 op de romp i.p.v. 824 en ik vind deze niet in de geschiedenis.
Zie: https://www.flickr.com/photos/skyhawkpc/13092059723
Groet, Ruud.
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 14 oktober 2017 om 15:41
Da's niet zo'n moeilijke om op te lossen.
Op foto 456 staat de RA-5C met registratie 150824. Op dat moment behoort het toestel tot de NATC van de US Navy.
Misschien is het de gewoonte van het NATC om de laatste drie cijfers van de regi op de neus te schilderen. Heel veel kisten hadden dat BuNo (registratie) namelijk heel klein achter op de romp staan, maar op de Viggie staat het toevallig met koeiecijfers op de staart.
Stel je de flightline voor met een stuk of 10 vliegtuigen (of meer), allemaal met de neus naar je toe. Om bij je kist van die dag te komen, zou je dus langs de achterkant van de flightline moeten lopen/rijden tot je bij de goede kist bent aangekomen. Door de 'laatste drie' op de neus te schilderen, zie je van een afstand al welke kist je moet hebben.
Op de foto daarna staat de 150824/GJ-207 (of 150824/207-GJ) van RVAH-3, US Navy. RVAH = Reconnaissance Attack (Heavy) Squadron 3.
Elk squadron in de US Navy heeft z'n vliegtuigen genummerd van 100 - 199, 200-299, enz. tot 900-999 (behalve dat een sqn nooit uit 99 toestellen bestaat).
De attackjongens hadden b.v. de 100-serie nummers, de fighters hadden de 200-serie, de bommerwerpers misschien de 500-serie, de tankers de 600-serie en de heli's de 700-serie. Deze series heb ik niet nagezocht, het kunnen andere zijn geweest, maar het is hier een voorbeeld.
Bij RVAH-3 staat de 150824 in de boeken als GJ-207 of 207-GJ (al gebruiken ze zelf gewoon "207"). De lettercodes (in dit geval "GJ") stonden in eerste instantie voor de identificatie van een vliegdekschip. Later werd dat uitgebreid naar de Carrier Air Groups (Carrier Air Wings) met al hun squadrons. Aan de letters kon je dus afleiden bij welke carrier de kisten hoorden; eigenlijk net zo als de lettercodes van de USAF, die de basis aanduiden (b.v. LN = Lakenheath; RS = Ramstein).
Men heeft in de loop der jaren lopen schuiven met de regels, dus zo duidelijk als hierboven is het niet altijd meer.
De letters "GJ" behoorden bij VAH-3, later hernoemd naar RVAH-3.
Dan de derde foto: nu heeft de 150824 de code 903-AG (of AG-903). De unit is nu RVAH-9 en dat is onderdeel van CVW-7 (Carrier Air Wing 7) met de letters "AG". CVW-7 heeft op heel veel verschillende carriers dienst gedaan.
De registratie is dus elke keer hetzelfde (die hoort bij de US Navy), maar elk squadron geeft hun kisten dus een eigen nummer, beginnend met "00" (double nuts) en dus een cijfer ervoor waaraan je het type kist kunt herkennen. De "903" is dus de 4e kist van RVAH-9. De double nuts is eigenlijk altijd het toestel van de sqn-commandant.
Verhuist het vliegtuig naar een ander squadron of air wing, dan blijft de registratie (in dit geval 150824) hetzelfde, maar verandert de code.
Ik heb mezelf een paar keer op een zijweggetje betrapt, maar ik hoop dat het toch duidelijk is.
Laatst gewijzigd door Heron; 14 oktober 2017 om 23:53
Bell XP-77 Deze foto komt uit mijn oude collectie. Het is oorspronkelijk kiekjes formaat
Daarom zijn er hier en daar wat pixeltjes verloren gegaan. Jan
Vroeger kende ik die XP-77 helemaal niet, maar het toestel kwam in een Buck Danny stripalbum voor en ik was toen wat teleurgesteld, omdat ik dacht dat de tekenaar slordig was geweest bij het tekenen.