Wow, wat een prachtige foto. Wat een stroomlijn!
Wel merkwaardig, dat de vleugeltipkleppen niet uitstaan.
Wow, wat een prachtige foto. Wat een stroomlijn!
Wel merkwaardig, dat de vleugeltipkleppen niet uitstaan.
bedoel je met vleugeltipkleppen , splijtkleppen ?
Bij een gewoon vliegtuig heb je Rolroeren of Ailerons nodig om het toestel te rollen, de bocht gaat vanzelf. Zit je eenmaal in een bocht dan kunnen/moeten de rolroeren weer neutraal staan.
Nu heeft de B2 geen staart die gebruik je splijtkleppen om 1 kant van de vleugel af te remmen waardoor deze kant langzamer gaat en minder lift geeft en de andere kant juist meer lift.
De B2 gaat dus rollen en hierdoor ontstaat weer automatisch een bocht.
Kijk eens naar dit filmpje : https://youtu.be/7Vb7IKhVKu4
Op 1 minuut 50 komt een scherpe bocht in beeld
Als ik mij goed herinner, heeft een staartloos vliegtuig òf een speciaal vleugelprofiel om het momenten evenwicht te bewaren (Wat bij een staartvliegtuig geleverd wordt door het horizontale staartvlak) -een profiel waar de achterlijst omhoog staat (s-vormig profiel)- òf splijtkleppen, die altijd iets open staan, zie het filmpje, daar staan de splijtkleppen (inderdaad) iets open in horizontale vlucht. Maar wellicht is dat te weinig om zichtbaar te zijn op deze mooie foto.
Foto 565.
Lockheed SR-71 Blackbird.
Groet, Ruud.
Foto 566.
Sikorsky MH-60S Seahawk van Helicopter Sea Combat Squadron 8 "Eightballers" (HSC 8 "Eightballers").
Groet, Ruud.
Foto 567. Franse ansichtkaart.
F-84 Thunderjets gedumpt.
Tekst achterzijde:
A Tucson (Arizona) Cimetière d'Avions à Réaction.
Des Milliards, des Milliards... des Milliards!
Groet,
Ruud van Ommeren.
Foto 568.
Douglas A-4F Skyhawk (154977). US Marines, VMA-134. 1978.
Groet, Ruud.
Foto 569.
Convair T-29D. (53-3496 / 0-33496. MSN 450 [Air-Britain gives this as 52-42]). To MASDC Feb. 1975. To CP-1433.
(MSN = Manufacturers Serial Number)
(MASDC =) Wikipedia:
In 1964 werd door de toenmalige Amerikaanse minister van Defensie Robert McNamara besloten dat de opslag en eventuele sloop van alle overtollige militaire vliegtuigen geheel op de basis Davis-Monthan moest plaatsvinden. De organisatie kreeg de naam Military Aircraft Storage Disposition Center (MASDC) toegewezen. In de volksmond werd de organisatie echter oneerbiedig aangeduid als de 'boneyard' (knekelhuis) omdat alle overgebleven vliegtuigen die nergens meer voor te gebruiken waren er na verloop van jaren werden gestript en gesloopt.
In 1985 werd de naam gewijzigd in Aerospace Maintenance And Regeneration Center (AMARC). De reden was omdat de inventaris was uitgebreid met een aantal ruimtevaartuigen in de vorm van Titan II raketten maar ook vanwege de als maar toenemende capaciteit tot het restaureren van allerlei vliegtuigtypen naar de oorspronkelijke staat en tot het weer compleet luchtwaardig maken van deze toestellen.
In 2007 werd AMARC ingelijfd als Groep onder de 309th Maintenance Wing op Hill AFB, Utah en veranderde de naam daarom in 309th Aerospace Maintenance And Regeneration Group (309 AMARG).
Groet, Ruud.
Foto 570.
Lockheed C-5A Galaxy. 70-0452 / 00452 (MSN 500-006). To AMARG Jul 3, 2014.
Groet, Ruud.
Foto 571.
Northrop Tacit Blue (Nickname "The Whale"). Battlefield Surveillance Aircraft eXperimental (BSAX) stealth aircraft.
https://www.youtube.com/watch?v=Ct3Get4Vf-g
https://www.youtube.com/watch?v=dNg68ZGTAdg
Groet, Ruud.
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 21 augustus 2018 om 19:25