Op foto 144 staat de 51-1853, een RF-84F-5-RE Thunderflash. Dit toestel ging op 7 oktober 1957 naar de Turkse Luchtmacht. Daarna zijn er geen meldingen meer. Op Scramble staat dan ook: status unknown...
Op foto 144 staat de 51-1853, een RF-84F-5-RE Thunderflash. Dit toestel ging op 7 oktober 1957 naar de Turkse Luchtmacht. Daarna zijn er geen meldingen meer. Op Scramble staat dan ook: status unknown...
De Bronco op foto 147 leeft nog. Op de bekende site van JB staat:
Het toestel staat nu inderdaad nog steeds als N414DF op naam van USDA Forest Service FEPP met een CofA van 4 februari 1992, geldig tot 31 december 2016.OV-10A Bronco 155405 (MSN 305-16)
to MASDC as 1V0014 Apr 22, 1980, returned to service.
Back to AMARC as 12V00322 Sep 11, 1992.
Later operated by California Department of Forestry as N414DF
Ook de Kellett op foto 148 'leeft' nog, hoewel die tegenwoordig in een museum slaapt.
Van de Kellett XR-8-KE 43-44714 zijn er maar twee gemaakt, eigenlijk alleen om dit soort rotorconfiguratie uit te testen. Hoewel het in dit geval geen succes was, heeft Kaman dit concept verder uitgewerkt en heeft o.a. de Huskie en de K-max in productie gehad.
Zie ook hier: Kellett XR-8 - Wikipedia, the free encyclopedia
en hier: Kaman Aircraft - Wikipedia, the free encyclopedia