Pagina 22 van 140 EersteEerste ... 12 20 21 22 23 24 32 72 122 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 211 t/m 220 van 1392

Discussie: Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

  1. #211
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Foto 160.
    Lockheed F-94C Starfire (51-13562) te Philadelphia (1959). USAF, Penn ANG.



    Ruud.

  2. #212
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Foto 161.
    Ryan L-17 Navion (47-0331, 'LD-331') te Charlotteville (1959). USAF.



    Ruud.

  3. #213
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Foto 162.
    Vought F7U Cutlass.



    Ruud.

  4. #214
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Foto 163.
    5608 (145608). Vought F8U-1P Crusader. Naam veranderd tot RF-8A in 1962.
    145608 naar MASDC als 2F0422 op 13 april 1982. Neussectie bewaard in Pacific Coast Air Museum, Santa Rosa, CA.



    Ruud.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 5 juni 2015 om 13:46

  5. #215
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    @ Heron.

    Ik heb je een PBtje gestuurd.

    Groet,
    Ruud.

  6. #216
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Foto 164.
    Douglas B-66 Destroyer.
    4426 op kielvlak = 54-426. Op rompachterzijde 88-426 (heb daar geen verklaring voor). Douglas RB-66B-DL Destroyer. Production version of RB-66A reconnaissance Destroyer.
    426 to MASDC Jul 9, 1965. To Douglas AF Plant 3, Tulsa, OK and converted to EB-66E and returned to service. To MASDC as BR110 Aug 18,1970. Declared excess Mar 28, 1973. To Sun Valley.



    Ruud.

  7. #217
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.917

    Standaard

    "88-426" is z'n buzznumber en dan zijn de eerste twee dus letters: BB-426
    Van de site van Joe B.:
    In the years immediately following World War 2, many USAAF/USAF aircraft used markings that would make it possible to identify low-flying aircraft from the ground. This was intended to discourage the unsafe practice of pilots of high-performance aircraft making low passes (colloquially known as "buzzing") over ground points. Consequently, these numbers came to be known as buzz numbers.
    The system used two letters and three numbers, painted as large as practically feasible on each side of the fuselage and on the underside of the left wing. The two letter code identified the type and model of the aircraft, and the three digits consisted of the last three numbers of the serial number. For example, all fighters were identified by the letter P (later changed to F), and the second letter identified the fighter type. For example, the buzz number code for the F-86 Sabre was FU, for the F-100 Super Sabre it was FW. The buzz number for F-100A 53-1551 was FW-551, the buzz number for F-86D 53-1020 was FU-020.
    On occasion, two planes of the same type and model would have the same last three digits in their serial numbers. When this happened, the two aircraft were distinguished by adding the suffix letter A to the buzz number of the later aircraft, preceded by a dash.
    Some stateside aircraft during World War II carried enlarged code numbers on their sides, but I don't know if the purpose of these large markings were to act as "buzz numbers".
    The system was in wide use throughout the 1950s, but was gradually phased out during the 1960s. The January 1965 edition of Technical Order 1-1-4 dropped all mention of any buzz number requirement, and these numbers started getting painted over and were largely gone by the middle of 1965.
    Op Wikipedia staat daar een leuk lijstje van: http://en.wikipedia.org/wiki/Buzz_number
    Laatst gewijzigd door Heron; 5 juni 2015 om 17:44

  8. #218
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.278

    Standaard

    Hallo Heron.

    Zo blijven we dus lekker bezig. Ik zal de teksten van good old Joe maar weer eens intensief gaan lezen. Nu loop ik teveel vast of kost het te veel tijd.

    Bedankt,
    Ruud.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 5 juni 2015 om 19:21

  9. #219
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.917

    Standaard

    Het zou een stuk gemakkelijker zijn als de US Armed Forces hun eigen regels gingen naleven. Dan was er een stuk minder verwarring..., maar dat is natuurlijk achteraf gepraat.
    Zal ik dan in de tussentijd even een scan van een zelfgemaakte dia laten zien?

    Dit is Boeing KC-135E Stratotanker 56-3611 (als 63611), die op 10 juli 1985 op Fairford binnenkwam. Dit toestel werd afgeleverd als een KC-135A. De kist is gemaakt in 1957 en het Boeing c/n is 17360; volgens Joe B. heeft het toestel bij het 171 Air Refuelling Wing (ARW) van de Pennsylvania Air National Guard (PA ANG) gediend, waar het de naam "Let's Roll' had. In 2009 stond het mooi te zijn in het Scott AFB Heritage Air Park in Illinois.
    Op het moment dat ik de foto maakte was het toestel echter ingedeeld bij het 145 ARS, 160 ARG, Ohio ANG (maar die gegevens heeft Joe blijkbaar niet).



    Greetingsenzo,
    Bert.

  10. #220

    Standaard Foreign Military enz

    Ik wist niet van 'buzz numbers' en het doel er van af.

    Toen ik onderstaande brief onder ogen kreeg en punt 6 las dacht ik onmiddellijk aan verzuilde puur Nederlandse betutteling.

    Een vroege vorm van pro-actief bonnen schrijven door de landelijke koddebeiers.

    Maar nee, ik had me té vroeg een oordeel gevormd.

    De US of A was ons Ministerie van Defensie al voor geweest in dit opzicht...




    Tracker.

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •