Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

[ruudvanom]

Foto 170.
Lockheed R6V Constitution.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 171. Een hele mooie, scherpe opname. Dit is de eerste foto van deze versie die ik onder ogen kreeg met deze uitbouwsels onder de romp. Het waren militaire CV-240's.
Convair ET-29C (a/c 37817).
AT-29C is a T-29C modified for airways checking duties, redesignated ET-29C in 1962.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 172.
Martin AM-1 Mauler.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 173.
North American B-45 Tornado.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 174.
Sikorsky UH-60A Blackhawk op RAF Wildenrath, 1980s. SHAPE.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 175.
Beech L-23D (57-6082) op Teterboro (1959). US Army CDEC (= Combat Development Experimentation Command).



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 176.
DHC C-7A Caribou (60-3763) (1973). 94 TAW (AFRES), USAF.



Ruud.

[ruudvanom]

Foto 177.
Martin Mars.



Ruud.

[Heron]

De Martin JRM Mars was de grootste vliegboot die de geallieerden die in productie genomen hebben, hoewel er maar 7 van gebouwd zijn. Origineel XPB2M-1 Mars genoemd, werd het prototype ontwikkeld uit een PBM Mariner, maar dan op grotere schaal. Eerste vlucht was op 23 juni 1942, maar tegen de tijd dat de marine het toestel in handen kreeg, was de originele rol voor een lange-afstands patrouillebommenwerper verouderd en werden de toestellen gebruikt als transportkist met de aanduiding XPB2M-1R. In die rol was de marine er blij mee en werden er 20 stuks besteld als JRM-1 Mars.
De eerste, Hawaii Mars, werd in juni 1945 afgeleverd, maar het eind van WO2 zorgde ervoor dat de bestelling voor 20 stuks werd teruggedraaid naar de 5 die toen op de productielijn stonden.

De originele Hawaii Mars verongelukte al na een paar weken. De anderen waren: Marianas Mars, Philippine Mars, Marshall Mars, Caroline Mars en een nieuwe Hawaii Mars.
Caroline Mars was al een verbeterde versie, nu JRM-2 genoemd. Het toestel had 3000pk P&W R-4360 motoren. Op 5 april 1950 brandde de Marshall Mars uit na een noodlanding op het water.

De 4 overgebleven toestellen gingen in 1956 met pensioen bij de Navy, maar werden gekocht door de Forest Industries Flying Tankers uit Canada om gebruikt te worden als blusbommenwerpers. Het toestel kon toen via 'scoops' (inlaten onder de romp) 30 ton water in 22 seconden innemen!
De Marianas Mars verongelukte op 23 juni 1951 tijdens bluswerkzaamheden en op 12 oktober 1962 werd Caroline Mars als geparkeerd toestel slachtoffer van orkaan Freda. Toen waren alleen nog Hawaii Mars en Philippine Mars over, die in 1963 afgeleverd werden als 'blusboot'.
In 2007 werden beiden verkocht aan Coulson Forest Products en werden ze gevlogen door Coulson Flying Tankers vanaf Sproat Lake, British Columbia.
Ondertussen is Philippine Mars overgespoten in de originele US Navy kleuren en zou het toestel worden overgevlogen naar het National Naval Aviation Museum in Pensacola, Florida.
Hawaii Mars is nog vliegwaardig, hoewel het geen dienst meer doet als blusboot. Die rol is ondertussen overgenomen door de C-130 Hercules. Dit jaar (2015) wordt de enige vliegende Mars gebruikt om Chinezen te trainen in het bestrijden van bosbranden.

XPB2M-1: 1 gebouwd, R3350-8 motoren, omgebouwd tot XPB2M-1R.
XPB2M-1R: het omgebouwde prototype, BuNo 1520: The Old Lady. Gesloopt in 1945.
JRM-1: 5 gebouwd, R3350-24WA motoren, 4 omgebouwd tot JRM-3.
- BuNo 76819 Hawaii Mars. Gezonken 5 augustus 1945, onderdelen gesloopt.
- BuNo 76820 Philippine Mars (omgebouwd tot JRM-3). Naar CF-LYK en C-FLYK. Nu voor US Museum.
- BuNo 76821 Marianas Mars (omgebouwd tot JRM-3). Naar CF-LYJ en C-FLYJ. crashed 23 juni 1961.
- BuNo 76822 Marshall Mars (omgebouwd tot JRM-3). Gezonken na motorbrand 4 april 1950.
- BuNo 76823 Hawaii Mars II (omgebouwt tot JRM-3). Naar CF-LYL en C-FLYL. Nog vliegwaardig.
JRM-2: 1 gebouwd als ombouw van de laatste JRM-1. R4360-4T motoren.
- BuNo 76824 Caroline Mars. Naar CF-LYM. Afgeschreven na schade door orkaan Freda op 12 oktober 1962.
JRM-3: 4 omgebouwde JRM-1's.

Dat was mijn korte samenvatting van deze Wiki pagina:
https://en.wikipedia.org/wiki/Martin_JRM_Mars

[Tracker "Jaap de Moor"]

Youtube:

https://youtu.be/bdiCsxM5Pg4 en meer.

Na het opstarten, binnenmotoren eerst, is het een paar maal uitgekiend heen en weer varen tijdens het opwarmen van de motoren.
De Magneto check moet daarna bij flink wat vermogen plaats vinden.
Twee om twee.

Probleem is dat zodra er een motor draait de boel varend aan de haal gaat...