T.V prototype, Schiphol

[ruudvanom]

T.V prototype, Schiphol.



Ruud.

[Mathieu]

Hoi Ruud,

mooie plaat! Lijkt of de dagjes mensen gewoon langs de startbaan konden lopen!

Groet,

Mathieu.

[huub vink]

Alweer een hele aparte foto Ruud en wederom erg bedankt! Gebaseerd op de stand van de flaps neem ik aan de T-V op stijgt. Anders neemt die man rechts op de foto wel een heel groot risico.....

Groet,
Huub

[g-1reaper]

Er staat nog geen registratie op, dus dan kunnen we redelijk nauwkeurig vaststellen wanneer de foto is gemaakt (maar heb even geen spullen bij de hand!)

Mooie plaat!

[Kaasjager]

Het verbaast me lichtelijk als ik zie dat er toch wel redelijk wat systemen en technologie aan boord van de T.5 aanwezig was. Vergeleken met de D.21 van een paar jaar eerder...

De T.5 werd zelfs in een krantenartikel uit '37 een 'vliegend fort' genoemd...

[huub vink]

Daan, vergeet niet dat men al in 1934 aan het ontwerp van de D-XXI was begonnen en dat de technologie in die tijd ontzettend snel evolueerde. En dat een aantal beperkingen in het ontwerp ingegeven zijn door de eisen die er door de KNIL als klant aan werden gesteld. Het definitieve ontwerp van de T-V stamt eigenlijk pas uit 1937. En wellicht dat het gemakkelijker meer technologie in te passen in een groter toestel.

Drie jaar lijkt misschien weinig, maar een soort gelijke periode betekende in Duitsland het verschil tussen een Heinkel He.51 en de Messerschmitt Bf109. En in in Groot-Brittannië het verschil tussen de Gloster Gladiator en de Hawker Hurricane

Met groet,
Huub

[Kaasjager]

Hm, dat is zeker zo. Bij de D.21 was het belangrijkste punt (althans, voor zover ik het begrepen heb), het gewicht. Vandaar het goede stijgvermogen.

En wat je zegt over een groter toestel, lijkt me wel een zinnige gedachte. Dan heb je feitelijk wat meer ruimte.

[Bazzmann]

Zeer mooie foto, nog nooit gezien