PH-XXI - Fokker D.XXI replica

[Kaasjager]

En omdat het zo'n prachtige kist is:

[LVA-40]

Mooie vorderingen! Gaaf ook dat vakmanschap wat eruit spreekt!

[spitfire]

. Nog enkele fototjes en een video. Zaterdag de controls in gebouwd voor de remkleppen resteerd de lagerblokken voor de rolroeren en remkleppen monteren en uitlijnen, vleugel binnenkant schilderen en daarna indekken.
Deze winter dus klaar voor het schilderwerk van de buitenkant. Romp afbouwen ongeveer een jaartje. We zien wel

[spitfire]

Video van mijn Ipad downloaden lukt helaas niet, jammer

[spitfire]

Dan maar een paar foto's

[Breeze]

Prachtig die vleugel in aanbouw:



Doet me denken aan mijn eigen houten vleugel 43 jaar geleden:



Ben we benieuwd naar de afwerking. Zou de veel kleinere torsieneus ook worden ingedekt met (vliegtuig)multiplex?

Jouw fotoverslagen hier worden op hoge prijs gesteld spitfire, maar dat heb je wel gemerkt neem ik aan.

Adri

[Kaasjager]

Prachtig he!

Zeg Adri, kun je er wat meer over vertellen? Ziet er interessant uit!
Overigens denk ik dat de D.21-vleugel de torsie opvangt met de liggerdoos: voor- en achterligger. De vleugelneus wordt, als ik het me goed herinner, ook bedekt met hout, maar ter plaatse van de landingslichten, mitrailleurs en landingsgestel met afneembare metalen delen (ook weer als ik het me goed herinner).

Daan

[Breeze]

Dat is voorwaar heel juist opgemerkt Daan. De enkele grenen hoofdligger van mijn (onze) Schleicher Ka-6 zweefvlieger, had de brede neus nodig om de torsie te kunnen opvangen. En die torsie wordt bij de D-XXI en bij veel (de meeste?) motorvliegtuigen opgevangen door een doos met dubbele ligger.

Mijn Ka-6 hebben we in een 3-persoons syndicaat, begin zeventiger jaren, in 4 jaar tijd opgebouwd, uitgaande van een total-loss wrak. We zijn begonnen in de kelder van Scheikunde in Delft en geëindigd in de grote kelder van Grondverzet.


Hier is de beginperiode met de rechtervleugel in aanbouw met op de achtergrond het rompvoorstuk.


De invliegstart in nov '75, toen nog met baard. Hier kan je goed zien welke delen nog intact waren, nadat hij in de start de grond was ingedoken. De vleugels waren op 4 plaatsen gebroken. En als je weet dat de afschuining voor een inzetstuk in de hoofdligger een afschuining 1:20 heeft, dan zul je begrijpen dat er erg veel vleugelribben en torsieneus moesten worden verwijderd, alvorens de verlijming kon starten. Het voelde ook alsof we 2 nieuwe vleugels hadden gemaakt en het moeilijke rompdeel inclusief het hoofdspant.


En als hij dan klaar is kan je in het golfstijgen tot 6000 m klimmen met uitzicht op Matterhorn en MontBlanc. Dit was het moment van passeren van de lenticulari-wolken, kenmerkend voor golfvliegen.

Adri

P.S. 1 misschien moet je in de toekomst toch maar proberen om jouw vliegtuigtechnische kennis te gebruiken in die branche.
P.S. 2 spitfire sorry voor het off-topic, hoewel toch ook weer niet helemaal

[spitfire]

Mooi werk aan de Schleicher helaas zijn er niet veel goede houtwerkers over, daarom helpt mijn kleinzoon Tom mee om kennis over te dragen. Hij heeft ook de kleur impressie gemaakt
Deze zaterdag de eerst houders gemaakt voor de rolroer lageringen, de juiste positie bepalen was een hele klus

[Mathieu]

Vandaag weer even wezen kijken bij ATN en kunnen ruiken aan de D.XXI. Geeft altijd een bijzonder gevoel, wat wordt dat een mooie D.XXI!