Poststukken, zegels en luchtvaart souvenirs

[J.Prinz]

De geschiedenis van de luchtvaart is prachtig te volgen door iemand die op dat gebied verzamelt. Als men de postzegel vergroot krijg meestal een klein kunstwerkje te zien. De luchtvaart landen zijn trots op hun vliegers en vliegtuigen en tonen die graag op hun zegels en z.g. 'first flight covers'; de onbelangrijke landjes stelen gewoon de ideeën van naties die werkelijk wat betekend hebben op luchtvaartgebied.

1929 Eerste vlucht met raketaandrijving: Opel - Sander- Hatry; RAK3



IN 1983 gaf Paraguay een postzegel en 'n eerste dag envelop uit ter herdenking van deze vlucht. Deze brief is geadresseerd aan Mevrouw Doris Dornberger en dat moet, met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid, de weduwe zijn Dornberger de bekende (later beruchte) raket deskundige, die samen met von Braun de V2 ontwierp.

Een van de eerste vliegvelden van Duitsland lag even buiten Frankfurt.In september 1929 bouwden daar technici van de Opel fabriek in Rüsselsheim een lanceerplatform van 18 meter voor een merkwaardig vliegtuigje. Het was vervaardigd door vliegtuigbouwer Julius Hatry en had achterin 12 raket motoren, die waren ontworpen door Friedrich Wilhelm Sander.



Het totale project was echter een concept van Fritz von Opel. De raketmotoren waren reeds in de jaren ervoor op zijn race auto's uitgeprobeerd. Hij was nu ook de bestuurder van het vliegtuig. Er werden een paar pogingen gedaan en bij de derde start lukte het.



Met een snelheid van meer dan 100 km/u schoot het vliegtuig de lucht in en maakte een cirkel op een hoogte van 20 tot 30 meter, een spoor van witte rook achterlatend. Het toestel vloog anderhalve minuut en legde 'n afstand van 2 kilometer af. De naam RAK 1 werd veranderd in RAK 3 omdat een raket race auto ook al RAK 1 heette. JanJr