Do 24 ATT beschadigd tijdens landing.

[Mathieu]

Hoi,

Zie voor video: https://vimeo.com/133906998
Men zou iets geraakt hebben wat in het water dreef, moet toch wel even schrikken zijn geweest voor de mensen aan boord.

Groet,

Mathieu.

[Heron]

Oef, dat is gelukkig naar omstandigheden goed afgelopen

[Pim Pouw]

Men zou iets geraakt hebben wat in het water dreef,

De landingssnelheid is wel erg hoog , te zien aan de neus die veel te laag is.

Maar ik ben geen expert............sta ik aan wal ?

[j.weel]

ik vond de uitwijkmanoevre zeer dapper
ik had nog nooit een vliegboot zien omdraaien als een wavesurver

[g-1reaper]

Uitwijkmanoeuvre? Ze waren passagier geworden!

[Boris]

Gelukkig goed afgelopen.
Het zal er wel flink heftig toegegaan zijn voor de inzittenden.
Ik heb ooit eens met de Catalina meegevlogen maar dit wil je toch niet echt meemaken.

Ben het met Pim eens dat het lijkt alsof ze geland zijn met de neus in een erg lage stand. Zeker als ik dit vergelijk met diverse opnamen van andere landingen van dit toestel. (zie jijbuis).
Maar ik ben ook geen expert. Dus maar rustig wachten op een officieel rapport.

Mvg, Boris

[Bart83]

https://www.austrianwings.info/2015/...m-wolfgangsee/

Romp doorboord door object in water.

Mvg,

Bart

[Pim Pouw]

www.austrianwings.info

Augenzeugen sprechen von Landung mit Rückenwind
Mehrere Augenzeugen erklärten gegenüber Austrian Wings, dass die Maschine für eine Landung angeblich „ungewöhnlich schnell” gewesen sei und die Wasseroberfläche zudem mit Rückenwind angeflogen habe.

Crew weist Darstellung zurück
Diesen Behauptungen widerspricht die Crew der Do-24 ATT. Christian Doerk, Flugingenieur der Maschine: „Das Manöver war nicht als Landung, sondern wie per Funk angekündigt als touch and go geplant. Erst durch den Einschlag wurde die Drehung eingeleitet.

Ik weet het niet touch and go met rugwind ?

Verder is de romp aan de rechterkant beschadigt dus dan zou de kist rechtsaf moeten gaan ?

Natuurlijk is de botsing de hoofdoorzaak maar ik stel toch vragen of het verstandig is een touch and go te maken met rugwind en met hoge snelheid.

ps : toevallig in het bezit van een float rating (maakt me nog steeds geen expert )

Interesant kijk eens naar deze video 2008 , ging net goed.............

Do24 touch and go in slid

[Tracker "Jaap de Moor"]

Er zit een duo te vissen in een bootje.
Met een vlaggetje achterop.
Dat vlagje hangt akelig slap naar beneden... Ook het water vertoont geen enkel windpatroon..

Wat ik zie is een keurige touch down op de step, maar daarna een iets steviger settelen in het water, alsof het hoogteroer wordt losgelaten i.p.v. licht getrokken gehouden.

Op het moment dat de rechter vleugel, al in de groundloop dus, achter het rechter kielvlak vandaan komt wortdt zichtbaar dat de aileron aan die tip naar beneden hangt.
Dat houdt in dat er links helling wordt aan gerold.
(hoe lang al is niet te zien, ook niet aan de linker tip).

Het kan zijn dat er een voorwerp, nét iets aan stuurboord, wordt waargenomen.
De reactie daarop zou hebben kunnen zijn om links helling aan te rollen om er overheen te wippen, of om de naderende impact te verzachten.

Als daarbij de linker stummel voldoende water pakt, is het kwaad al geschied en volgt er een groundloop.
De stummel is het laag geplaatste stompje aan de romp, aan beide zijden.
Om de bestaande term 'groundloop' voor deze ongewilde beweging van het vliegtuig in dit geval om te zetten in 'waterloop' vind ik wat flauw.

Als er al iets van enige omvang gedreven zou hebben zou dat obstakel snel gevonden hebben kunnen worden, als bewijslast. Ik lees daar niets over.

Ik vrees dat hier 'vliegersfout' uit komt rollen.
Na het raken van het water gebeurt er iets abrupts. Kort, maar onmiskenbaar.
Dat had er niet moeten zijn.

Ik had een FAA floatrating, gekoppeld aan mijn ATPL.
Al weer een poosje terug, maar het is net als met fietsen...

Tracker.

[ruudvanom]

Vraagje aan de deskundigen.

Heet een "touch and go" op het water niet "splash and go"?

Ruud.