Beste forumleden,

Ik wil bij deze toch nog een keer terugkomen op de foto uit post #6, het vliegtuig in de boom met de roundels op de horizontale staartvlakken.

Ik heb de laatste tijd honderden foto’s bekeken van Royal Aircraft Factory BE.2 modellen.
Wat ik ontdekt heb is dat het vliegtuig in de boom een BE.2b moet zijn. Dit namelijk vanwege de constructie van de staart. Deze uitvoering is namelijk enkel toegepast bij vliegtuigen van de subversie ‘b’. Let wel op dat er meerdere staart constructies zijn toegepast voor BE.2’s van de subversie ‘b’. Voor subversie ‘b’ zijn er namelijk ook kielvlakken gebruikt die lijken op de uitvoering van subversie ‘a’ en ‘c’.

Verder is het mij nu duidelijk dat het gebruik van roundels op de horizontale staartvlakken alleen is toegepast op vliegtuigen van het Royal Flying Corps (RFC).
Deze zijn aangebracht in de periode na oktober 1914 (toen de roundel ingevoerd werd, daarvoor werd de Union Jack toegepast) en voor mei/juni 1915 (toen er duidelijke orders kwamen voor het invoeren van de rood, wit en blauwe strepen op het roer en de plaatsing van de roundels op de vleugels en romp).
In genoemde periode (oktober 1914 – mei/juni 1915) hadden vliegtuigen van de Royal Naval Air Service (RNAS) afwijkende identificatie markeringen op hun vliegtuigen (witte bol met rode rand). Daarom kunnen we zeggen dat het geen vliegtuig van de RNAS is geweest.

De reden waarom er enkele RFC vliegtuigen waren met roundels op de horizontale staartvlakken is onduidelijk. De oorzaak ligt waarschijnlijk in de niet duidelijke order uit oktober 1914, die de roundel voorschreef aan de bovenkant en onderkant van het vliegtuig, maar geen positie opgaf. Op squadron niveau, of vliegbasis niveau, is er blijkbaar toen bepaalt hoe de uitvoering hiervan moest plaatsvinden. Een minderheid van de vliegtuigen kreeg de roundels toen op de staart. In de order van mei/juni 1915 is dit wel helemaal vastgelegd, geldig voor RFC en RNAS. Het is aannemelijk dat vliegtuigen aan het front niet overgeschilderd werden. Vliegtuigen gingen namelijk niet lang mee, en het verwijderen van roundels hield waarschijnlijk in dat dan het doek vervangen diende te worden. Dat betekend dat er foto’s zijn van na juni 1915 die de roundels tonen op de horizontale staartvlakken.

Verder kwam ik erachter dat er ook BE.2c modellen hebben rondgevlogen met roundels op de horizontale staartvlakken. De door mij eerder aangehaalde foto
Naam: BE.2c 1675.jpg Bekeken: 311 Grootte: 109,2 KB
van het vliegtuig in de duinen, is namelijk wel een BE.2c (serial 1675). Het onderschrift onder deze foto is dus juist.
Ook vond ik nog de volgende foto,
Naam: glens-plane-be2c-2039-crashed.jpg Bekeken: 313 Grootte: 125,9 KB
Deze toont het wrak van de BE.2c (serial 2039) van Lt David Alexander Glen, die in december 1915 is neergeschoten. Hierop kun je op het horizontale staartvlak ook nog een roundel terugzien. Let op hoe bleek het blauw op deze foto getoond word.

Ik geef toe dat de bewijzen voor de beweringen die ik aanvoer wat matig zijn. Ik heb echter geen gespecialiseerde boeken over de BE.2, nog over identificatie van Engelse vliegtuigen gedurende WW1. Maar ik ben wel redelijk zeker van mijn beweringen. Hier ligt misschien nog een schone taak voor iemand die WW1 wel als favoriete tijdvak heeft.

Mvg, Boris