Pagina 1 van 13 1 2 3 11 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 1 t/m 10 van 121

Discussie: Varia. Zomaar wat Luchtvaart.

  1. #1

    Standaard Varia. Zomaar wat Luchtvaart.

    Zo nu en dan komt men op het net plaatjes tegen die de moeite waard zijn.
    Er valt iets aan op, er zit historie achter, of alleen maar iets grappigs.

    Je legt dat in de regel ergens weg en er kraait geen haan meer naar.
    Maar het is misschien ook wel aardig om deze kleinoden er eens uit te lichten.

    Ook al om uit te zoeken wat er achter zat en om er evt iets van te vinden.

    Alles is welkom.
    Ik begin met een paar propellers.

    Ten eerste deze heer die een propeller ophanging heeft bedacht die draaibaar is om de dwars-as. Kantelbaar naar boven.







    De bedoeling er achter kan heel verschillend zijn.

    Kun je er 'mooi' mee landen?
    Is het bedoeld om een (nog) kortere start te bewerkstelligen?

    Het loopt tegen WW1 aan, zo aan vliegtuig en snor te zien.
    Zou het daarom een tactische vinding zijn om de snelheid in een luchtgevecht er 'plotsklaps' uit te halen?

    Of om een rare hoek in de vlucht te krijgen waardoor de vijand niet kan volgen?
    Het is namelijk een rotatiemotor; alles draait mee.
    Met vol gas vormt dat een behoorlijke gyroscoop, met zijn precessie.
    Het geheel draait rechtsom.
    Dat betekent dat bij plotseling omhoog kantelen van de prop, de romp een slinger naar stuurboord maakt.
    De neus gaat naar rechts door de precessiekracht van de rotatiemotor.

    Dat nu werd niet verwacht door de vijand omdat in de regel juist de linker bochten krapper waren dan de rechter.

    Het zou zó maar kunnen...

    Weet iemand er iets over te melden?

    Tracker.

  2. #2

    Standaard Varia. Zomaar wat Luchtvaart.

    Iets geheel anders is een wat dolgedraaid Berlijns uitgaans speelpakje.

    In 1928 kon daar alles.
    Het bracht mooie dingen, maar ook een flut als dit.

    Vliegenierspakje met propeller.

    Ik weet zeker dat menig heer in het Berlijnse uitgaansleven deze mevrouw de beginselen van het vliegen heeft willen bijbrengen.

    Verder valt op dat hier al sprake is van een intrekbaar onderstel.





    Tracker.

  3. #3

    Standaard Varia. Zomaar wat Luchtvaart.

    Het EurovisieSongfestival was erg 'hot' in 1957.

    Dat kwam niet in het minst door Onze Corrie Brokken, die een winnares werd.

    KLM speelde er op in door haar losjes op de vleugel van een Electra te laten poseren.

    Verkleed als fancy stewardess staat ze op niveau, naast de enorme peddels die
    door de Allison T56 straalmotor werd aangedreven.

    De naaldhakjes moesten uit, dat wel.
    En er lag een kleedje.

    Maar het blijft toch hoog boven de grond.
    De Common Linnets zouden het vast niet meer doen, nu.





    Tracker.

  4. #4
    Geregistreerd
    24 augustus 2011
    Locatie
    Hendrik Ido Ambacht
    Berichten
    468

    Standaard Roken in 1953

    Leuke topic heb je geopend Tracker. Grappige zaken uit de luchtvaart. Hier is er weer een! In de Friese koerier van 20 juli 1953 stond deze advertentie:



    Zo'n advertentie zou (behalve dat het niet meer mag) in deze tijd nooit meer geplaatst worden.Het past niet in de hedendaagse normen. Daarom vind ik hem zo leuk. De reclame werd in de krant opgenomen n.a.v. het 2e Navo vliegfeest op Soesterberg . Janjr.

  5. #5

    Standaard Varia. Zomaar wat Luchtvaart.

    Dank je Jan.
    Blij dat je toehapt!

    Ik had wat moeite met het lezen van de Flyertekst, macula enzovoort.
    Heb er daarom nog een duwtje aan gegeven:



    Tracker.

  6. #6

    Standaard Varia. Zomaar wat Luchtvaart.

    Ik had er op Kerstmiddag ook nog een geprepareerd.


    Een bomvliegtuig is in een benarde positie beland.

    Het keerde ongeschonden uit de strijd terug, maar het laatste
    rijtje bomen bleek net te hoog.
    Te Droes!

    Volgende foto, zegt men dan, maar nee!
    Er is iets vreemds aan dit vliegtuig.
    Vreemds aan de beschildering.




    Wij, Nederlanders, hebben een Groot Greuter Kentekenboek.
    Dat is overigens alleen voor een exorbitante prijs nog te koop.
    Zo zal iedere natie rond WW1 er wel een hebben gehad.



    Het type vliegtuig kan ik niet direct herkennen, maar de Roundels, de Cocardes,
    zouden Frans kunnen zijn.
    (Maar ook Italiaans of Belgisch...).

    Twee grote cocardes op de stabilo-hoogteroer combinatie, en verder een aantal volkomen kale vleugels.

    Daar móet de ontwerper iets mee hebben bedoeld!

    Filosoferend kom ik tot het volgende:
    Het zóu kunnen dat de mogelijkheid om vertikaal in een boom te eindigen al voorzien was.
    En dat de bemanning dan in een hachelijke positie zou komen te verkeren.
    En dat derhalve Den oprukkenden Vijand op enige afstand diende te worden gehouden.

    Hoe doet men dat zonder mitrailleur, die doelloos onder aan zijn beugel hangt en waarvan het schootsveld verziekt is?

    Men neme een voorbeeld aan de natuur.
    De mesmerizing, magnetiserende valse ogen van de vlinder schrikken af.



    Deze hoog oprijzende biologerende blik lijkt op die van de bidsprinkhaan.
    Den Vijand haalt het niet meer in zijn hoofd!




    Inmiddels is er een reddingsactie op gang gekomen.
    Een tweetal dappere soldaten, poilus, is door de luitenant omhoog gecommandeerd.




    Hoe dit kleine drama in de Grote Oorlog afliep weet ik niet.
    De boordschutter lijkt me niet ver verwijderd van een nare val...

    Maar nu nog op zoek naar de Grote Franse Greuter om een antwoord te vinden op deze dwingende Cocardes.


    Tracker.

  7. #7

    Standaard

    Tracker,

    Het vliegtuig is Frans, volgens deze pagina: World war I in photos
    foto 4.

    Mvg, Boris

  8. #8

    Standaard

    Nog even terugkomend op dit vliegtuig:


    Volgens mij betreft het hier een vroege uitvoering van een Royal Aircraft Factory B.E.2. Dit vanwege de zwaar uitgevoerde stangen die de horizontale vlakken van de staart ondersteunen. Dit zie je al niet meer vanaf de B.E.2c uitvoering terug. Ook zijn zulk soort zware stangen (gesitueerd aan de bovenzijde) redelijk zeldzaam. Ik ken maar weinig vliegtuigen (uit die tijd) die dit hadden. Er werd meestal verspannen met kabels.

    Ook vond ik nog een foto van een vliegtuig, waar de roundels op de staart staan. Zie halverwege de pagina. Het zou hier om een Engels vliegtuig gaan. Hoewel ik twijfel aan het onderschrift dat het hier een B.E.2c zou zijn. Het moet volgens mij een oudere uitvoering zijn. Ook gezien het nummer op de staart. (Heb dit verder niet uitgezocht)
    Ik heb wel eens vaker foto's gezien van vliegtuigen met roundels op hun staart (zoals deze foto's tonen) maar ik weet zo even niet of dit zowel door de Fransen als de Engelsen gedaan werd.

    Mvg, Boris

  9. #9

    Standaard

    Boris, wat roundel betreft zie ik van buiten naar binnen aan kleurschakering:
    Half donker, licht, donker.

    De Engelse roundel voldoet daar niet aan.

    De Be 2 nogwat zou kunnen.

  10. #10

    Standaard

    Tracker,

    We weten dat oude zwart/wit negatieven er in verschillende uitvoeringen waren.Sommige reageren meer op rode kleuren, andere op blauwe.
    De donkerheid van de ringen zegt dus niets als je niet weet volgens welk procedé het negatief is samengesteld. Dit is in andere draadjes ook wel eens besproken.
    Rood kan er dus veel donkerder uitzien als blauw.

    Mvg, Boris

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •