Twee misperen in luchtvaartblad Aeroplane Monthly maart 2016.

[ruudvanom]

​Soms doen schrijvers hun huiswerk niet goed.
Nu weer in het maandblad Aeroplane Monthly maart 2016.
Dat bevat een artikel over de Fokker G.I waarbij “Joop Wenstedt” verantwoordelijk was voor de tekst.
Zonder het artikel geheel gelezen te hebben, ik bekeek de inhoud van het blad maar slechts enkele alinea’s lezend zag ik meteen twee knotsen van fouten die ik hier wil delen.

In een apart kader werd de ontsnapping van Leegstra en Vos op 5 mei 1941 beschreven.
Echter, tot mijn verbazing kwam Anthony Fokker die op 23 december 1939 was overleden, zo'n 1,5 jaar voor de ontsnapping van Leegstra en Vos,
weer tot leven zoals hieronder in een deel van de engelse tekst te lezen is. (Bold en onderlijning in engelse tekst van mij)

Back in Holland the aircraft’s fate was unclear. Reinecke reported
that he thought the G.I had crashed into the lJsselmeer. On 6 May he
and another German pilot went looking for the wreckage in a Bf 108,
but they found nothing. That very same day, four other Dutchmen
escaped to Britain in a Fokker T.VIIIw floatplane.
This all posed a problem for Meinecke. After a few days the
Germans became suspicious and interrogated him. He was interned
by the Gestapo, who were convinced that he had helped Leegstra and
Vos to flee. His planned appearance before a Gestapo court would
surely have ended in a certain death sentence, but he was aided by the
intervention of a German officer in Berlin and by Anthony Fokker,
who said that he was a very good employee. No guilt was ever proved, and
Meinecke was allowed to fly on in the service of Fokker. Meanwhile
both Leegstra and Vos went on to become pilots in the RAF.

En dat was niet de enige mispeer die heel erg opviel. Afgebeeld was een deel van een bekende luchtfoto waarop een geparkeerde G.I te zien is.
(Hier is niet die uit het blad afgebeeld, dit is een uitsnede van die van Jan van den Heuvel waarop 3 G.I's te zien zijn en ik ooit van hem gehad heb)
Deze foto is van net buiten het vliegveld Waalhaven maar de engelse schrijver positioneert het in het artikel bij Schiphol.



Onderschrift bij de foto:
ABOVE: G.Is parked alongside railway tracks and the Haagweg road close to Schiphol.
Taking off from here would clearly have been difficult. In the end these aircraft were destroyed by Dutch fire.

In het artikel werd Fokker historicus Peter Alting bedankt. Of deze er verguld mee moet zijn? Ik heb mijn twijfel.
Ook de vermelding dat het boek “Fokker G.I” van Gerdessen, Vredeling en anderen een hulp was maakt mijn verbazing niet kleiner.

Groet,
Ruud van Ommeren.