Hallo Daan en JanRoza.
Jullie hebben gelijk, het is een Beechcraft. Ik heb gewoon niet goed gekeken en meteen aangenomen dat het een S.13 was.
Een beetje dom.
Bedankt voor de opmerkzaamheid.
Groet, Ruud.
Hallo Daan en JanRoza.
Jullie hebben gelijk, het is een Beechcraft. Ik heb gewoon niet goed gekeken en meteen aangenomen dat het een S.13 was.
Een beetje dom.
Bedankt voor de opmerkzaamheid.
Groet, Ruud.
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 7 april 2016 om 21:46
Foto 14.
Foto 15. Gerben Sonderman in de F.25.
Foto 16. PH-NBI.
Groet, Ruud.
Hier is een fotootje uit 1952 dat is genomen met een bescheiden camera met het navenante resultaat. In mijn verzameling staat er de volgende tekst bij:
Eigen, dus unieke, foto uit 1952.De langst vliegende Fokker F-25,de PH-NDP. De vlieger stapte uit het toestel en ging wat papieren tekenen op de vleugel. Irritant, want ik had het geduld niet om op zijn vertrek te wachten. Eigenlijk werd de foto er wel interessanter door.
Het volgende fotootje uit 1952 op kiekjes formaat komt ook uit mijn collectie:
Eind veertiger jaren was men al druk aan het tekenen en ontwerpen, met het volgende resultaat:
JanJr.
Als ik Sonderman zie zitten komt er een vraag in me op:
Was hij zo'n koukleum, of was de verwarming van de Promotor verbazend slecht?
Zoek de verschillen:
Tracker.
Foto 17. "De schavuit van Oranje" en Gerben Sonderman in de F.25 Promotor.
Foto 18.
@ Tracker.
Hier lijkt "slush" op de bovenzijde van de vleugel te liggen. Misschien de verklaring voor je opmerking over Sondermans kleding in de cockpit van de F.25.
Wintertijd en dus koud op het platform en alleen in de cockpit voor promotie opnamen?
Foto 19. Hoofdlandingsgestel.
Foto 20. PH-NDP.