Beste mensen,
Na mijn afstuderen ben ik gaan werken bij een klein ingenieursbureau. Afgelopen voorjaar onstond het plan om een bedrijfsuitje te doen naar Airbus in Toulouse. Je kan daar een soort combi-ticket kopen waarmee je eerst het Airbus Museum bezoekt en vervolgens een tour door de Airbus fabriek.
Aldus geschiedde op 23 mei. 's Morgens vroeg stonden we met z'n allen paraat op Schiphol (we zijn met een man of tien). Het was wat grijzig en regenachtig. De heenvlucht zouden we met EasyJet doen. Daar heb ik geen geweldige foto's van, helaas.
We vlogen met A319 G-EZAP, hieronder afgebeeld na aankomst op Toulouse.
Voor mij was dit een fantastische dag, onder andere omdat het mijn eerste lijnvlucht was.
Van het vliegveld gingen we met taxi's naar het museum. Officieel heet dit het Aeroscopia Aeronautical Museum.
Het eerste wat je daar binnen tegenkomt is de Super Guppy. Je kunt er niet omheen. De officiële kreet is Aero Spacelines Super Guppy SGT 201.
Dit monster is gebaseerd op de Boeing C-97. Ik vind dat grappig, omdat Boeing zo feitelijk een tool heeft geleverd aan Airbus, waarmee zij de A320-serie konden bouwen.
Het exemplaar in het museum hebben ze opengeklapt. Ik realiseerde me pas daar dat dit eigenlijk een heel interessante constructie is. Toch was dit dagelijkse praktijk voor dit vliegtuig.
We hebben er met z'n allen met verbazing en verwondering naar staan kijken.
Vervolgens kwamen we de proto van de A300B tegen. Een zeer forse machine. Toch ziet hij er nog eenvoudig uit in vergelijking met hedendaagse toestellen. Beetje rechttoe-rechtaan.
Daarna loop je de Concorde binnen. Dit museum heeft twee Concordes staan.
De cockpit ontlokt ook altijd veel oh-en-ah-kreten. Gaaf om alle instrumenten te zien, het hele fuel-trim instrumentarium, ga maar door. De steam gauges zijn vandaag de dag allemaal vervangen door schermen, waarachter computers het grootste deel van het werk doen. Dat is het gevolg van een keuze: gaan we de mens alles steeds laten controleren of laten we alleen datgene zien wat er fout gaat?
Ikzelf ben altijd gefascineerd door de landingsgestellen.
Verder troffen we nog een aantal vliegtuigen aan. Allereerst een Mig-15bis. Ik heb het even opgezocht wat dit ding daar doet, tijdens het bezoek was ik veel te druk met praten, kletsen en kijken. Waarom het toestel er staat, weet ik echter nog niet.
Een Corvette, volledig geheten Aerospatiale SN-601. Geen bijzonder succesvol vliegtuig. Dit toestel is gebouwd tussen 1972 en 1978 en heeft gevlogen tot 2003.
Daarachter vonden we een Dassault Falcon 10. Dit toestel heeft het opschrift Banc d'essais Larzac. Flying Testbed dus, voor de Larzac motor.
Deze motor was oorspronkelijk bedoeld voor de Corvette, maar de mare gaat dat ze uiteindelijk in Alphajets zijn gebruikt.
Er stonden nog een aantal interessante toestellen. Ik licht er nog twee uit.
Allereerst de Nord 1101 Noralpha.
Daarnaast stond een Me-109, zilverkleurig en met het Airbus logo. Dit toestel is in 1944 in de buurt van Toulouse neergekomen.
Buiten stonden een Concorde, een Caravelle en een A400M.
Wat volgde was een tour door de fabriek van Airbus. Dat is wat groot gezegd, maar leuk was het wel.
We hebben vanaf een balkon een overzicht gezien van de fabrieken en zag een aantal A350's, A380's en A320's.
In de fabriek zelf, in de hal die hieronder op de foto staat, vond de afmontage plaats van A350 en A380. We mochten er helaas geen foto's maken...
Deze hal kregen we te zien vanaf een balkon, achter glas.
Daarna werd het bezoek afgerond door de binnenkant van de A400M te bekijken.
De terugvlucht werd gedaan met de Blauwe Kroon: KLM dus. Deze keer een 737. Leuk om op dezelfde dag met deze twee types te vliegen.
Zo rond zes uur 's avonds waren we weer boven Nederland. Daar vlogen we vanuit het zuidwesten binnen, en kwamen min of meer langs Delft (in de verte).
Het was een bijzonder leuk dagje uit en we hebben er veel plezier van gehad.
Groet, Daan
Edit: de foto's zijn gemaakt door mij en een aantal collega's