Dit bleek geen succes waarna het geheel de functie van AZC kreeg toe bedeeld.
Dit klopt niet helemaal. Hotel Wassenaar heeft momenteel een Restaurant functie "Indrapoera" Indische hapjes alvorens een bezoek te brengen aan Soldaat van Oranje.
Dit bleek geen succes waarna het geheel de functie van AZC kreeg toe bedeeld.
Dit klopt niet helemaal. Hotel Wassenaar heeft momenteel een Restaurant functie "Indrapoera" Indische hapjes alvorens een bezoek te brengen aan Soldaat van Oranje.
Het voormalige restaurant Wassenaar heeft inderdaad buiten de functie van AZC veel bewoners gehad die er een tijdelijk verblijf genoten.
Zo was het ten tijde van de aanleg van de zuidlijn HSL het logement voor de veelal buitenlandse werknemers van dit project en veel beheerders van diverse restaurant ketens hebben getracht nieuw leven te geven aan dit toch wel riante hotel. Maar iedere keer werd het geheel in een armzaliger staat achter gelaten.
En wees eerlijk, de allure die het hotel Dutch Inn genoot zal wel nooit meer terug keren.
Voor de filatelisten onder ons de tour van Valkenburg had ook een nationale bekendheid zo werden er speciale poststempels uit gegeven.
Het sneeuw en ijsplan voor het MVKV zal er kort na de oorlog wellicht anders uitgezien hebben dan in latere jaren maar we moeten wel bedenken dat dit toch een belangrijk plan was omdat Valkenburg kort na de oorlog de plaats moest innemen van Schiphol.
Om een idee te krijgen hoe het veld eruit zag, onderstaande schets.
Bron Rijks Waterstaat
De startbanen van het vliegveld waren tot aan mei 1945 zogenaamde gras banen maar na de bevrijding werd er 1 baan voorzien van zogenaamde Perforated Steel Plates waardoor er flink zwaardere vliegtuigen konden starten en landen.
Pas in 1948 werd er besloten een bitumeuse laag aan te brengen maar dan hoofdzakelijk om het verstuiven v, an het zand tegen te gaan (1947 was en erg droog en heet jaar)
Dit werk werd gegund aan een aannemer uit het oosten van het land en er rezen al snel vragen of er hier mogelijk sprake kon zijn van vriendjes politiek.
Kranten artikel januari 1948
Ook na deze verharding kwamen er protesten dat de expansie drift van het vliegveld te hoog zou zijn.
Kranten artikel januari 1949
Waar horen we deze klanken tegenwoordig toch meer..?
De protesten uit Valkenburg en Katwijk hadden kennelijk resultaat want verdere uitbreidingen werden gedaan in de gemeente Wassenaar
Laatst gewijzigd door Gijs; 2 januari 2019 om 20:42
Marinevliegkamp in de sneeuw
Laatst gewijzigd door Gijs; 7 januari 2019 om 18:31
Bron FB MLD
Het plan van aanleg voor het Marine Vliegkamp van 1951
Zoals al eerder opgemerkt konden de weer elementen een behoorlijke aanslag doen op het Marine Vliegkamp.
Dit gold in het bijzonder wanneer de Koning Boreas vanuit het hoge noorden zijn sneeuwstormen en koude liet neerdalen op dat liefelijke vliegveld, waar puntmuts en borstlap vereend samen werkten om de weer omstandigheden de baas te worden.
Dit vereiste een grote energie en een inzet van veel personeel om in barre tijden het vliegveld operationeel te houden en plaatjes zoals onderstaande zullen geen uitzondering geweest zijn.
Toch slaagde het personeel erin om zelfs in de barre winters van 1947, 1954 en 1956 een behoorlijke operationele inzetbaarheid te garanderen waarvoor inzet, kou en gevaar onderdelen waren welke we nu wel erg voor terug zouden schrikken.
Foto bron FB MLD
Afbeelding niet op Valkenburg
De winter van 1962/63 overtrof echter alles en misschien door een hoogtepunt in het weer en een dieptepunt in de personele bezetting moest het briesende paard eindelijk sneven en ondergaan in het woest geweld, maar daarover later meer.
De laatste foto is genomen in Januari 1945 op de basis Melsbroek, nu Zavethem. Het toestel op de voorgrond is de FR199 NO-M.
PST