Alpha jet.
Alpha jet.
Laatst gewijzigd door jan wullink; 31 oktober 2019 om 20:40
Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.
Aviation Traders ATL-98 Carvair -Zestienhoven.
Laatst gewijzigd door jan wullink; 1 november 2019 om 09:38
Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.
BE 2c
Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.
In de strenge winter van 1963 (als ik me goed herinner) was een Carvair op het vliegveld Zestienhoven, Rotterdam, bij de landing over de kop geslagen, en lag daar op z'n rug op de startbaan. Ik had net die herfst een Mobylette brommer gekregen, en dacht, kom ik pak mijn Agfa Clack en ik ga een foto maken van dat vliegtuig. Ik woonde in Den Haag, en wist dat er een ventweg langs de A-13 liep van Rijswijk naar Rotterdam. Er lag wel veel sneeuw op die ventweg, en een Mobylette heeft een aandrijfsnaar tussen motor(tje) en wielketting, die al op de Hoornbrug van Rijswijk begon te slippen, maar ik reed toch voorwaarts. Bovendien denk je als je 16 bent, dat je alles kan, en dus dat alles zal lukken. Ik kwam inderdaad aan en heb het dooie Carvairtje gezien, op zijn rug, liggend op de baan van Zestienhoven, ik heb enkele foto's gemaakt en toen weer als een haas terug naar Den Haag, vóór het donker werd.
Nou moet ik alleen nog die fotootjes eens opzoeken.
Wat een koude winter was dat toen...
28 december 1962 was dat, volgens het uitstekende register van de website van Herman Dekker.
Zie: http://www.hdekker.info/Nieuwe%20map/1962.htm
Niet alleen bij de datum staat het vermeld, maar verder onderaan de pagina een uitgebreid verhaal met foto's en onderzoeksrapport.
Laatst gewijzigd door Heron; 2 november 2019 om 15:39
Bede BD-5J, Le Bourget - juni 1977.
Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.
D.H. 60 Gipsy Moth.
Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.
Curtiss SB2C Helldiver - Griekenland.
Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.
Het landingsgestel van de Helldiver is heel bijzonder. De voorste poot bevat de oleovering, die geheel ingeveerd is. Daarachter zit een zeer zwaar geconstrueerde dragstrut, zo te zien. Waarom die zo zwaar moet zijn, t.o.v. andere vliegtuigontwerpen, is mij een raadsel. Deze dragstrut (als dat het is) bevat ook de bovenste verbinding van de torsieschaar, de onderste zit zo te zien vast aan de oleopoot. Heel merkwaardig. En dan het intrekmechanisme. Op de laatste foto zit bovenaan kennelijk een hydraulische cilinder, die lijkt op een intrekcilinder, die aan de dragstrut trekt. Maar de dragstrut heeft een scharnierpunt langs de dwarsas van het vliegtuig, i.p.v. de langsas. Hoe gaat het landingsgestel dan naar binnen??
Kennelijk word in plaats van de Oleo de Dragstrut gebruikt om alle krachten behalve de verticale op te nemen.
De dwars as die jij denkt te zien is de locking pin. De cilinder zit volgens mijvast aan de locking pin. Dus cilinder trekt eerst de pin naar achteren ( zichtbare sleuf ) en dan neemt hij trekt hij het hele landingsgestel naar binnen.