Hallo forum,

Momenteel ben ik een boekje aan het schrijven over de Arado Ar 196, het Duitse boordvliegtuig. Ik heb al wat leuke details gevonden over de productie van het apparaat bij Fokker en bij andere bedrijven in Nederland, daar kom ik later nog wel op terug, maar als iemand daar ook iets over heeft, alvast graag.

Voor nu heb ik een vraag over de door de Duitsers gebruikte vliegtuigkatapulten. De Heinkel He 60 was de voorganger van de Ar 196 en Heinkel maakte zelf ook katapulten, die onder meer geleverd werden aan Japan en ook gebruikt werden om postvliegtuigen vanaf (speciale) schepen te lanceren. Dat waren ook zware vliegtuigen zoals de Wal en de BV 138. Het waren meest pneumatische katapulten. Als men over stoomkatapulten van Heinkel spreekt, is dat dan een vergissing?

De Duitse oorlogsschepen hadden andere, uitschuifbare pneumatische katapulten van de scheepswerf DWK (Deutsche Werke Kiel), ik neem aan kleiner/korter en alleen geschikt voor lichtere vliegtuigen. Maar volgens sommige berichten was het ontwerp daarvan ook van Heinkel. De katapult van de Nederlandse kruiser De Ruijter had een Heinkel K 8-katapult, dat zal ook niet de grootste zijn geweest?

Ik krijg de indruk dat die He 60, met 3400 kg startgewicht, te zwaar was voor katapultstarts vanaf die oorlogsschepen, maar daar heb ik nog geen bevestiging van. In elk geval werden er als alternatief He 51-jagers op drijvers getest, en klaagde het Reichsluftfahrtministerium dat de als opvolgers ontworpen He 114 en Ar 95 ook te zwaar waren. Daarom werd de Ar 196 ontworpen naar een nieuwe specificatie voor maar 2500 kilo startgewicht. Dat is ook ongeveer het startgewicht van de Fokker C.XIw.

Kan iemand hier wat meer licht op werpen?

Dank

Peter