De kluis van Bert

[Heron]

Ryan Air (eigenlijk Ryan International Airlines, en dus niet het Ierse Ryanair) bestaat sinds 1972, en hield op te bestaan in 2013.
In 2006 was het WK voetbal in Duitsland en deze 757 van Ryan werd gebruikt om voetbalfans naar de verschillende wedstrijden te vliegen. Hier is de N151GX in de start vanaf Düsseldorf. Het toestel was wel bekend op DUS, want het was vroeger de D-AMUM van LTU Süd en LTU:


N151GX_11jun06EDDL by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Hier nog een 757 als feeder van voetbalfans voor het WK2006 in Duitsland, maar dit keer een B757-300 van American Trans Air, gemaakt in de landing op Köln-Bonn. ATA hield twee jaar later op te bestaan, maar dit toestel vliegt tegenwoordig bij United.


N560TZ_10jun06EDDK by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Nog maar een B757-300, waarvan er maar 55 gemaakt zijn (voor een totaal van 1050 757's). De launch customer van de -300 was Condor, die er eentje in speciale kleuren had rondvliegen... en die zie je hier. Ook de dubbelzinnige slogan komt tot uiting in het figuurtje boven in de staart.


D-ABON_01jul06EDDL by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Ik wil er geen 757-topic van maken, maar ik heb er toch nog wel eentje, een beetje dichter bij huis. De moneymaker van Air Holland:


PH-AHE_28aug00EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Ha... puur bij toeval (en ik zie het net pas op FB): Het prototype van de B757 maakte z'n eerste vlucht vandaag precies 41 jaar geleden op 19 februari 1982.

[Heron]

Ook op 16 februari 2008 was ik (met anderen) op Düsseldorf te vinden, maar op de terugweg werd deze keer ook Düsseldorf-Nord / Weeze / Niederrhein / RAF Laarbruch aangedaan. Dat zijn geen 4 velden, maar één en hetzelfde veld. Het heeft alleen binnen een paar jaar verschillende naamswijzigingen gehad. Düsseldorf-Nord is echter niet ingeburgerd, maar was de truc van Ryanair zodat ze mensen konden wijsmaken dat ze toch een verbinding met Düsseldorf hadden... net als Düsseldorf-West wat gewoon Mönchengladbach heet.

De reden dat wij even langs Weeze 'moesten', was het feit dat daar een B737 van de Chileense Luchtmacht stond. De 922 is een B737-330(QC), dus ex Lufthansa. Waarom Weeze? Dat lag het dichtst bij Dinslaken, waar de Extra vliegtuigfabriek z'n vestiging heeft. Het Chileense demoteam vliegt met de Extra-300/L en volgens mij kwamen ze nieuwe toestellen ophalen.


922_16feb08EDLV1 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

De opvolger van de Westland Lynx bij de Britten is de Agusta-Westland AW159 Wildcat: op deze foto de ZZ396, een Wildcat HMA.2 van de Royal Navy, die hier voorvliegt tijdens de Open Dagen op Leeuwarden in 2016.


ZZ396_09jun16EHLW02 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Gezien op de Open Dagen Leeuwarden in 2016: 3911, een MiG-29AS van de Slovaakse Luchtmacht,


3911_10jun16EHLW by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Nog eentje van diezelfde Open Dag, dit keer een type dat je niet zo vaak in Nederland tegenkomt: de Alenia Aermacchi M-346 Master. Deze MM55144/61-02 is van de 61e wing, 212 Squadron Italiaanse Luchtmacht (of zoals zij het noemen: 61° Stormo, 212° Gruppo, AMI)


mm55144_61-02_10jun16EHLW by Bert Visser, on Flickr

[washout]

Een schotje bij de slat, heb ik nog niet eerder gezien. Om turbulentie op die plek te vermijden, neem ik aan.