Pagina 1 van 3 1 2 3 LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 1 t/m 10 van 25

Discussie: 122 vliegtuigtypes bij de KLM

  1. #1

    Standaard 122 vliegtuigtypes bij de KLM

    In het forum "Up in the sky" staat een item over alle types, die in de loop der jaren bij de KLM hebben gevlogen. Dat waren er 122 no less! Die vloot varieerde van de Fokkers en Douglassen etc, tot Antonovs en Handley Pages. Wat zou het interessant zijn als daar een boek over verscheen met foto's, gebruik op de luchtlijnen, technische gegevens, maar ook met bijv kleurschema's en de toenmalige prijs en de nu equivalente prijs in euro's. Ik zou als eerste in de rij staan, om dat boek te kopen. Iets voor de Farewell schrijvers?

  2. #2
    Geregistreerd
    25 augustus 2015
    Locatie
    Nw. Lekkerland
    Berichten
    535

    Standaard

    Dat is inderdaad een interessant item. Aan het eind staat: Met dank aan Ronald Dijkstra voor de inbreng van zijn kennis. Dus met de betrouwbaarheid zit het wel goed.

    Adri

  3. #3

    Standaard

    Toch even een opmerking over de "betrouwbaarheid" van dit artikel.
    De twee Fokker F.II's kosten geen 45.000 gulden per stuk.
    De H-NABC en de H-NABD kosten tezamen 45.000 gulden.

    Groet,

    Henk Steevens

  4. #4

    Standaard

    Hoeveel zou dat zijn in tegenwoordige euro's? met een factor van ca 50 ( 1919 - 2021) zou dat zo'n 2.25.000 zijn. Met in totaal 6 (klopt dat?) zitplaatsen dus 375.000 euro per stoel. Hoeveel kost dat voor een modern vliegtuig?

  5. #5

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door henks Bekijk bericht
    Toch even een opmerking over de "betrouwbaarheid" van dit artikel.
    De twee Fokker F.II's kosten geen 45.000 gulden per stuk.
    De H-NABC en de H-NABD kosten tezamen 45.000 gulden.

    Groet,

    Henk Steevens
    Helemaal overheen gelezen, tezamen voor 45.000 gulden is helemaal correct.
    In 1920 werd aan vliegtuigen het bedrag van f. 48.435 uitgegeven.
    De twee Fokker F.II's en een de Havilland D.H.9 voor f. 3.435.
    In 1920 werd al direct een bedrag van f. 25.435 op deze drie vliegtuigen afgeschreven.
    Het boekjaar 1921 begon dan ook met een boekwaarde van f. 23.000 voor deze drie vliegtuigen.
    Daarbij moet worden aangetekend: "De F.II moet slechts beschouwd worden als eene experimenteele machine. Minder dan 2 stuks kon de K.L.M. daar niet van koopen."

    Met vriendelijke groeten,
    Ronald Dijkstra

  6. #6

    Standaard

    Welke Handley Page heeft de KLM dan in dienst gehad?

  7. #7

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Fogg Bekijk bericht
    Welke Handley Page heeft de KLM dan in dienst gehad?

    Het jaar 1920 was een proefdienst, KLM vloog in dat jaar niet met eigen vliegtuigen op de dienst naar Londen.
    Naast A.T. & T. vloog Handley Page Transport Ltd. (H.P.T.) van Amsterdam naar Londen voor rekening van de KLM.
    Daarbij is o.a. gebruik gemaakt van de Handley Page HP O 400.
    De H.P.T. vloog daarbij naar Cricklewood en niet, zoals A.T. & T., naar The London Terminal Aerodrome, Croydon.

    Met vriendelijke groeten,
    Ronald

  8. #8

    Standaard

    Dat wist ik niet, interessant.
    Maar het is wel een hele ruime interpretatie van 'in dienst van de KLM'. Dan staat de Il-62 er ook bij neem ik aan.

  9. #9

    Standaard

    En de BAC 1-11, maar een maand of 2 geloof ik.
    Als het regent in mei is april voorbij.

  10. #10

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Mathieu Bekijk bericht
    En de BAC 1-11, maar een maand of 2 geloof ik.
    Wij hebben hetzelfde boek ooit gezien denk ik.

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •