Wie doet de bagage?

[HansV.]

@Hans, dat is waar, maar daar begrijp ik alleen uit, dat er bagageafhandelaars bestaan, en dat die te weinig verdienen (reden van de onvrede), en dat die in dienst zijn van externe bedrijven. Maar waarom bestaan die bedrijven? Omdat de KLM's dat vragen? Of de luchthavens?

De luchtvaartmaatschappijen besteden het bagagewerk uit aan de laagste bieder. Het zijn trouwens niet de bagageafhandel-bedrijven die te weinig verdienen; het zijn vooral de werknemers van die bedrijven. Link: Jeroen van Bergeijk ging undercover als koffergooier op Schiphol (volkskrant.nl)

De rol van Schiphol hierin: de luchthavendirectie laat toe dat niet minder dan 7 bagageafhandelaars op de luchthaven actief zijn en met elkaar concurreren. Volgens het artikel is dat aantal van 7 veel hoger dan op andere grote Europese luchthavens. Daar mogen maar 2 of 3 afhandelaars opereren.

Het is het aloude verhaal van de markt tegen de individuele werknemers. Waar de markt prevaleert, gaan we langzaam maar zeker terug naar de arbeidsverhoudingen van de 19e eeuw.
Eigenlijk komt het erop neer dat vliegen nu eindelijk 's zo duur moet worden als het maatschappelijk feitelijk is. Alle betrokken werknemers fatsoenlijk betalen, normale accijnzen heffen op kerosine en de luchtvaartmaatschappijen en Schiphol laten betalen voor hun CO2-emissie.