Vliegende zomer...

[Kaasjager]

Afgelopen zaterdag was het een bijzondere dag. Het was tijd voor de Grote Overland Solo! En in tegenstelling tot de eerdere drie pogingen, zou deze wél doorgaan.
Voor je PPL-opleiding moet je een grote cross-country vlucht hebben afgelegd, solo. Eis is hierbij dat je een full-stop maakt op twee andere vliegvelden en dat je totaal 150 nm aflegt.
In de voorbereiding had ik rekening gehouden met Hilversum - Teuge - Texel - Hilversum. Dit rondje heb ik afgelopen zomer ook een keer met mijn instructeur gevlogen.

De afgelopen weken werden gekenmerkt door nat weer. Zo kon het gebeuren dat afgelopen zaterdag alweer poging vier werd ondernomen.
Deze keer was het weer beter, wel buiig maar dat zou wegtrekken. Veel wind ook.

In de NOTAMS stond bij Texel dat hier PPR van toepassing was: Prior Permission Required. Na een belletje bleek dit vanwege de natte toestand van het veld te zijn.
Ik werd echter ontraden langs te komen, vanwege de harde wind.

Het alternatief zou zijn: Hilversum - Teuge - Hoogeveen - Hilversum. Volgens de meest logische route kom je dan niet aan 150 nm, maar met wat omwegen lukt dat aardig.

Zo gezegd, zo gedaan.

Wat ik zag toen ik het veld op kwam:


Deze keer mocht ik de PH-TCM meenemen. Ik heb hem vol laten gooien, je kan maar beter wat extra brandstof meenemen en we blijven toch onder het MTOW.


Onderweg naar Teuge bleek dat het vrij turbulent was. Hier een plaatje van de afgelegde route. Zoals te zien is, wijkt het af van het plan.


Wat gebeurde er? Oostwaarts vliegend, zo boven Garderen, volg je ongeveer de A1 tot bij knooppunt Beekbergen. Echter, noord van de A1 trof ik een flinke bui aan, waar ik niet doorheen of omheen kon kijken.
En zuid van de A1 lag het afgesloten luchtruim van de Harskamp (deze dag per NOTAM geactiveerd). Op de kaart is het het vijfhoekige donkerrode vakje.
Als ik mijn weg zou vervolgen, was de kans redelijk aanwezig dat ik mezelf in een fuik zou vliegen. De wind kwam namelijk uit het noordwesten.

Dus maakte ik een 360. De bui klaarde niet op, en ik kon aan de noordkant er ook niet omheen kijken. Apeldoorn kon ik niet zien liggen.
Op dat moment maakte ik de beslissing om dan maar eerst naar Hoogeveen te gaan, dus dat gaf ik door aan Dutchmil.

Zo boven Staphorst trof ik echter dit aan, tussen mijzelf en Hoogeveen:


Weer een flinke buienlijn, waar ik wederom niet doorheen kon kijken. Voor de zekerheid riep ik Dutchmil op: "Dutchmil, PHTCM, how do you read the weather at Hoogeveen?" waarop ik even later het antwoord kreeg dat ze met EHHO gebeld hadden. Het veld zat flink in de buien en mij werd geadviseerd er voorlopig even niet te komen. Daar was ik al bang voor.
Daarop ben ik zuidwaarts gevlogen, nu echter oost langs 't Harde. In de richting van Teuge zag ik namelijk flinke opklaringen. Eenmaal west van Apeldoorn aangekomen, bleek het inderdaad mooi schoon te zijn en ben ik dus via Sierra het circuit binnengevlogen. Flinke tegenwind, dus het was werken tijdens de landing, die echter boterzacht werd afgerond.

Het resultaat: de TCM voor de toren van Teuge.


Op dat moment had ik er al bijna anderhalf uur opzitten in een bumpy atmosfeer met af en toe matig zicht. Ik was dus blij dat ik even kon bijkomen bij een bakje koffie. Ondertussen wachtte ik het weer op Hoogeveen af. De mensen van de toren op Teuge waren erg behulpzaam.
Een goed uur later ben ik weer take-off gegaan richting Hoogeveen. Onderweg, ergens boven Vaassen, kwam ik een regenboog tegen.


Zo was de route:


Boven Zwolle hing weer een bui, maar hier kon ik nog west omheen.


En na een uneventful landing, staat de TCM op Hoogeveen.


Ook hier weer gezelligheid en bakjes koffie op de toren.

Toen werd het onderhand tijd om weer naar het groene gras van Hilversum terug te keren.
Hier een plaatje wat ik naar links schoot net bij Hoogeveen vandaan.


Naar rechts was dit het uitzicht.


Zoals in het plaatje naar links te zien is, heb je best last van deze weersomstandigheden, in combinatie met de zon. Het zicht wordt er niet bijster goed van. En door de tegenwind zakt je grondsnelheid zowat naar 80 kts.

Mijn navigatie-app zegt dat ik de vlucht heb beëindigd bij Ermelo.


Boven die plaats hield mijn telefoon ermee op.
Meestal navigeer ik in dit gebied makkelijk op Nijkerk. Deze plek is goed te vinden en vandaar is Hilversum ook makkelijk te vinden.
Zo ook nu, maar wel even na een bevestiging van Dutchmil gevraag te hebben: "Dutchmil, PHTCM, please confirm my position overhead of Nijkerk." "Nijkerk is correct sir and Hilversum is 9 miles 12 o'clock."

Zoals gezegd was Hilversum eenvoudig te vinden. Vanwege de westelijke wind was baan 25 in gebruik en de approach vlieg je dus over het bos. Dat is vreselijk turbulent en de landing was dan ook hard werken. Maar ook hier een prachtige landing. Helaas geen foto, want mijn telefoon was leeg.

3 vlieguren verder, moe maar zeer voldaan.

Nu nog wat overige foto's die ik onderweg schoot.

Af en toe kwam ik een licht buitje tegen. Dan zie je dit en het beïnvloedt je zicht toch best wel.


Vanaf een afstandje zijn buien leuk om te zien. Net een dorpje dat onder de douche staat.


Een fantastische ervaring! Op twee andere velden geweest? Check! Minstens 150 nm gevlogen? De app komt in elk geval op 185 nm tot boven Ermelo dus ik heb er zeker zo'n 210 nm opzitten.